Пельш и пустота

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ КЛУБ

Какая, скажите на милость, сила заставляет человека нестись вниз по бурлящему потоку водопада на хрупком каяке-скорлупке, карабкаться по отвесным скалам, сдирая в кровь руки и ноги, или метать собственное тело вниз на камни с высоты несколько тысяч метров, гадая в стремительном полете, раскроется парашют или нет…

УВЛЕЧЕНИЕ РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА

Чтобы простому смертному понять экстремала-парашютиста, нужно однажды ощутить на собственной шкуре, что же такое — нестись к центру земли со скоростью 50—60 метров в секунду. Не так давно известный телеведущий Первого канала и участник группы «Несчастный случай» Валдис Пельш открыл для себя небо.

— Валдис, насколько я знаю, вы в детстве интересовались авиацией. Выходит, увлечение парашютным спортом родом из детства?

— Действительно, я достаточно долго занимался историей авиации Второй мировой войны. Даже планировал стать летчиком — хотел поступать в училище военно-транспортной авиации. Но туда брали с 17 лет, а школу я окончил раньше, так что не сложилось у меня с небом. Наверное, к счастью. А потом уже появилось осознанное желание заняться каким-либо видом спорта, связанным с воздухом.

— Почему именно парашюты, а не те же самолеты?

— Я не пошел учиться пилотажу — управлением самолетами — после того, как однажды покатался с нашими звездами, которые этим занимаются профессионально, — Леней Якубовичем и Юрой Николаевым. Я просто понял: мне не под силу такой уровень. Чтобы заниматься воздушной акробатикой, надо бросать все и уходить туда с головой. А парашютный спорт предполагает быстрое приобретение опыта и возможность участвовать в сложных прыжках почти на уровне мастеров через пару лет тренировок. Чтобы стать мастером спорта, нужно сделать 400—500 «прыгов» и сдать нормативы. У меня пока их 130. Прошлым летом я травмировался, вмазавшись в землю при приземлении, поэтому этот сезон придется пропустить. Но уж в следующем в небо выйду обязательно.

МЕНЯ АККУРАТНО НЕСЛО НА ЛОПАСТИ АН-2

— Свой первый прыжок помните?

— А кто его не помнит! Это было в Дракино — есть такая дропзона под Москвой, за Серпуховом. Я прыгал на десантном куполе, на Д-6. Отвратительная погода, отвратительный прыжок, отвратительный парашют! Дело в том, что у десантного купола только одно преимущество: он для тех, кто хочет побыстрее выйти в небо. Полтора часа на изучение теоретической части, и вас пинком выгоняют из самолета на высоте 900 метров. Купол практически неуправляем, маневра у него никакого. Отделение идет над дропзоной, то есть самолет АН-2 идет по линии выброски парашютистов. Если перед вами кто-то уперся, а потом согласился прыгать, у вас все шансы залететь в лес — самолет-то движется независимо от прихотей новичков.

— У вас такие случаи были?

— А как же. В нашей группе «перворазников» одна девочка села на елку, парень — на фонарный столб, меня же несло аккуратно на лопасти АН-2. Правда, неработающие. В итоге, мне удалось выбрать стропы и сдвинуть купол в нужном направлении. Приземлился в трех метрах от лопастей.

— Но прыгать первый раз-то все равно придется на «дубе» или тандемом с инструктором.

— Да, никуда не деться. При этом почти всегда вы ощутимо ударяетесь о землю. Просто потому, что не смогли оценить скорость «набегания» земли. Парашют же системы «крыло» позволяет вам развернуться против ветра, сманеврировать и мягко опуститься на землю. На «дубе» это невозможно.

— Как же тогда подготовиться?

— Во-первых, нельзя встречать землю на жестких ногах, они должны быть чуть-чуть согнуты. Тогда можно погасить часть скорости. Ну а второй и самый действенный метод — не прыгать вообще.

— Вы всем рекомендуете вариант номер два?

— Я просто говорю, что, если действительно хотите увидеть землю с высоты птичьего полета, прыгайте тандем с инструктором. Вы будете пристегнуты к нему и приземлитесь на ноги инструктора, он же компенсирует все ваши ошибки в воздухе. Так как такой прыжок совершают с высоты 2,5 километра, а парашют раскрывается на высоте 1,5 километра над землей, то у вас куча времени, чтобы увидеть все красоты! А на десантном парашюте вас будет колбасить 3 секунды, потом накроет раскрывшимся куполом, и вы ничего не успеете толком увидеть! Прыжок на «крыле» — это затяжной прыжок. Вы отделяетесь на высоте 4000 метров и раскрываете купол на высоте не меньше 800 метров. У вас целая минута свободного падения. Можно летать, догонять тучи…

СПАСЕНИЕ ЖИЗНИ В ФИНАЛЕ

— Вы сказали, что боитесь высоты.

— Панически боюсь! У меня страх высоты очень сильно развит. Я на взлете до 1000 метров вообще вниз смотреть не могу!

— Как же преодолеваете страх?

— А никак. Я-то отделяюсь на высоте 4 тысячи метров, там этого страха нет. Всегда боялся высоты, поэтому и стал прыгать с парашютом. Не то что это преодоление себя, попытка что-то себе доказать. Просто каждый прыжок — это событие для меня.

— Какие-то курьезы во время прыжков случались?

— Да нет у нас ничего смешного. Например, в групповой акробатике есть четкая последовательность действий в воздухе — отделение, работа в воздухе, раскрытие купола и приземление. Любое отклонение от этого алгоритма — ошибка. А ошибка в воздухе… Байки придумываются, да. Но я не могу рассказать какой-то смешной случай. Все-таки технология прыжка — «покидание» абсолютно исправного летательного аппарата и спасение своей жизни посредством раскрытия купола — ничего смешного не предполагает. Если у вас купол не раскрылся, наверное, этот вид спорта не для вас.

— То есть прыжок с парашютом — спасение своей жизни в некотором роде?

— Нет, просто условие занятия этим видом спорта предполагает спасение своей жизни в финале. Я не могу рассказать вам об ощущениях парашютиста, если вы не прыгали. Причем поведение спортсмена в воздухе индивидуально. Я знаю, что на 800 я должен раскрыться, у меня мягкая укладка купола, чтобы не дергать позвоночник, он у меня и так выбит к чертовой бабушке вместе с шеей. Есть «индейцы» — им надо просыпаться до 600 метров, а потом раскрыться. Иначе не будет удовлетворенности от прыжка.

— В чем, по-вашему, специфика парашютного спорта?

— В том, что перед прыжком вы уверены, что ничего не помните, все забыли, в голове ни одной мысли. «Я убьюсь, потому что ничего не помню!» А в воздухе вспоминается все.

НАША СПРАВКА

Валдис ПЕЛЬШ

Родился 5 июня 1967 года в Риге — столице Латвии.

Окончив в 1983 году школу, поступил на философский факультет МГУ. Вместе с Алексеем Кортневым создал группу «Несчастный случай». Ведущий программы «Русская рулетка» и «Властелин вкуса» на Первом канале. Парашютист категории «С» Международной федерации парашютного спорта.

МЕСТА ДЕСАНТИРОВАНИЯ

Аэродром «Ступино»

С Павелецкого вокзала до станции Белопесоцкая, далее пешком до аэродрома через населенный пункт Крутышки.

Дропзона «Борки»

Национальный аэроклуб им. В.П. Чкалова

От Савеловского вокзала на электричке до Савелово. Далее на автобусе № 21 до остановки «Док», затем пешком до аэродрома.

Дропзона «Алферьево»

По Рижскому направлению на электричках Волоколамск, Шаховская до станции Волоколамск, затем на автобусе на Лотошино до остановки «Суворово». Далее пешком до аэродрома.

Дропзона «Софрино»

С Ярославского вокзала до станции Софрино, далее на автобусе или маршрутном такси до оздоровительного комплекса «Софрино».

Коломенский аэроклуб им. Водопьянова

Коломна, ул. Октябрьской революции, д.222.

Аэродром находится около деревни Коробчеево недалеко от Коломны.

Егорьевский аэроклуб

С Казанского вокзала до Егорьевска. Далее на автобусе на «Красный Ткач» до остановки «Костылево-2», затем пешком.

КСТАТИ

Свой первый прыжок можно совершить за один день, благо многие аэродромы Подмосковья предоставляют такую возможность. Для этого нужно иметь лишь желание это сделать, быть старше 15 лет, весить в пределах 45–120 килограммов и небольшую сумму — от 350 рублей для прыжка на десантном куполе и $100–120 тандем. Перед прыжком обязателен медосмотр, ибо людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями к прыжкам не допустят. Везде прыгают по выходным.

ЭКИП НАЧИНАЮЩЕГО ПАРАШЮТИСТА

Отправляясь совершать свой первый в жизни прыжок, при себе нужно иметь:

прыжковый комбинезон — от $100, можно взять напрокат на месте или заменить плотной одеждой с длинными рукавами;

ботинки на низких каблуках и толстой подошве, держащие голеностоп, лучше армейские — от $15. И никаких кед!

перчатки — от $10, в холод необходимы, летом можно обойтись;

парашютные очки — $10—30, можно заменить горнолыжными. Людям, носящим очки или контактные линзы, без них не обойтись;

шлем — от $100, можно взять напрокат на месте.