По долинам и по взгорьям

ЧE TE HAДO?

Скоро, кажется, о велосипеде можно будет забыть до самой весны. Однако ж находятся любители оседлать своего железного коня и осенью, и зимой, не говоря о теплом времени года. Это владельцы маунтинбайков – горных велосипедов, отчаянные парни, проходящие непреодолимые для обычных велосипедов трассы с завидной лихостью.

Хотя маунтинбайк предназначен для спусков по крутым горным склонам, в столице при желании можно найти места для катания.

ТАНКИ ГРЯЗИ НЕ БОЯТСЯ

«Горные велосипеды сейчас самый реализуемый вид велотранспорта, – говорит продавец велосипедов Денис. – Его основное отличие от остальных типов велосипедов – большое количество передач, ручные тормоза, колеса 26 дюймов с мощными покрышками, амортизаторы. Плюс у него прочная и легкая рама, прямой руль и специальная геометрия. Поэтому когда едешь по пересеченной местности, риск задеть рамой землю минимален».

Несмотря на большое число передач, в горном велосипеде главное не скорость. Так как эти велосипеды предназначены для езды в особо тяжелых условиях – по горам, камням, грязи, снегу, песку, то такой широкий выбор передач нужен, чтобы найти наиболее подходящую к условиям езды.

«Тормозная система горного велосипеда – как на шоссейных и дорожных велосипедах, – подмечает веломеханик Виктор. – Тормоза устроены так, что колесо будет вращаться и при прохождении самой немыслимой трясины».

ВСЕ ДЕЛО В ПОДВЕСКЕ

Что касается амортизации, то у велосипеда может быть подвеска переднего или обоих колес, либо ее может и не быть вовсе. В зависимости от этого горные велосипеды делятся на несколько типов: жесткий, хардтейл, двухподвес и софттейл.

Жесткими, то есть без амортизаторов, изначально были все велосипеды. Сейчас в таком виде можно встретить только недорогие модели начального уровня. Такой байк вполне подойдет для езды по шоссе и умеренно разбитым дорогам.

Хардтейл – велосипед с одним передним амортизатором. Большинство профессиональных велосипедов для кросс-кантри, гонок по пересеченной местности, делают именно такими. Подходит для катания по паркам и лесным дорожкам.

У двухподвеса амортизаторами оснащены оба колеса. На таком велосипеде не страшна езда по щебенке, разбитой дороге или по лесу. На нем труднее, чем на хардтейле, развивать скорость: он под тобой «ходит» и пружинит, как только начинаешь шибко интенсивно крутить педали. Такой байк приспособлен для особо экстремальных видов езды, в частности для даунхилла – скоростного спуска с горы. Однако он не подходит для многодневных поездок и турпоходов, ибо на нем невозможно установить нормальный багажник.

Софттейл – нечто среднее между хардтейлом и двухподвесом с преимуществами обоих. Задний амортизатор отлично пружинит на неровностях дороги и при этом позволяет резко набрать скорость.

ТРАССЫ ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛОВ

Прежде чем выбраться в полевые условия больших гор, любой велосипедист должен отработать технику и натренироваться, мест в Москве предостаточно.

Битцевский парк – самое популярное место обитания любителей горного велосипеда. Извилистые лесные дорожки и холмы – к вашим услугам. В парке есть и крутые склоны, которые годятся для скоростного даунхилла. Место изобилует ухабами и колдобинами, поэтому сюда лучше ехать все-таки на байке с амортизаторами. Стоит также заблаговременно зайти в аптеку за йодом и пластырем.

Для гонок по парку велосипедисты собираются на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Обручева по выходным в полдень. У наиболее отчаянных сезон катаний в Битце длится круглый год. За исключением разве что тех немногих дней, когда тает снег.

Воробьевы горы лучше всего подходят для кросс-кантри. На смотровой площадке каждый вечер собираются любители триала – прыжков с валуна на валун, которые атакуют ступеньки лестниц, бордюры повыше, клумбы и железобетонные глыбы. На расположенных под смотровой площадкой склонах проложено несколько чрезвычайно сложных трасс для даунхилла – спусков к Москве-реке, на которых встречаются резкие повороты, бревна и пересохшие русла ручейков. Несколько велосипедных трасс лежит возле бывшего Дворца пионеров. Здесь рельеф более холмистый, но не такой крутой. Он подходит для тренировки скоростной езды.

Существенный плюс Воробьевых гор – здесь можно кататься, даже не имея собственного велосипеда: просто взять его напрокат в главном здании МГУ (сектор «В», Дом быта). Тем более это совсем не дорого – 50 рублей за час или 400 рублей за сутки пользования.

По трассам Филевского парка и Крылатских холмов чаще всего ездят любители кросс-кантри. Здесь есть как простые трассы для начинающих, так и сложные для профессионалов. На территории парка находится клуб, где дают напрокат велосипеды и обучают всем тонкостям езды, правда, за немалые деньги.

Нескучный сад – экстремальная трасса только в темное время суток. А так спуски достаточно пологие, много асфальтовых дорожек, любое препятствие – крутой склон или лестницу – всегда есть где объехать. Главные достоинства этого места – минимальная удаленность от травмпункта при Первой градской больнице им. Пирогова и возможность, спустившись к реке, доехать до Воробьевых гор и Академии наук.

Площадка возле последней периодически становится местом, где собираются люди, увлекающиеся триалом и альтернативной музыкой. Они штурмуют ступени и скаты крыльца Академии. Есть все условия, чтобы научиться прыгать и резко разворачиваться.

Четвертый склон горнолыжной базы на Нагорной как нельзя лучше подходит для парного слалома. Этот вид катания похож на горнолыжную дисциплину: два гонщика стартуют одновременно по параллельным трассам под горку и объезжают вешки то с левой, то с правой стороны; затем они меняются дорожками и съезжают снова. На Нагорной есть трамплины, естественные вылеты и обрывы.

В Царицыно много холмов, склоны почти такие же крутые, как в Битцевском парке, а дорожки не такие ухабистые. Трасса достаточно безопасна для новичков. Сюда едут от фигурного моста, где собираются каждый вечер часов в восемь. Сезон открыт с апреля по октябрь включительно.

Измайловский и Кузьминский парки – места, скорее, для спокойной езды, чем для рискованной. В Измайлове есть кольцо для кросс-кантри с искусственными препятствиями и трамплинами. А в Кузьминках – велопрокат, в котором предлагаются видавшие виды «железные лошадки», правда, дешево – 30—50 рублей за час катания в зависимости от выбранного велосипеда.

ПОЛЦАРСТВА ЗА КОНЯ

Горные велосипеды первыми попали на массовый отечественный рынок современных велосипедов и до сих пор на нем доминируют. Цены на них в общем-то радуют своим разнообразием: от 3,5 тысячи рублей за очень советскую на вид «лошадку» без тормозов, без подвесок, без переключателя скоростей до 3,5 тысячи у.е. за боевого «коня» со всеми придуманными на сегодняшний день наворотами. Для горных велосипедов начального уровня цены колеблются в диапазоне 250—400 у.е. У велосипедов одной ценовой категории более или менее близкие эксплуатационные характеристики. Но, ясное дело, велосипед «дорогой» фирмы за 250 у.е. отличается от велосипеда «недорогой» фирмы за 400 у.е.

При желании можно сэкономить и покупать байк зимой, когда на них почти 50-процентные скидки. И учтите, у нас в стране велосипеды часто попадают на розничный рынок от одного оптовика, поэтому в разных местах разница в ценах на одну и ту же модель может достигать 1000 рублей.

КСТАТИ

Горные велосипеды доминируют на отечественном велосипедном рынке и представляют собой наиболее популярный вид велосипедного транспорта. В одной только Москве ежегодно продается около ста тысяч маунтинбайков.