Снегоходы просят визу

КАЛЕЙДОСКОП. СНЕГОХОДЫ

 В последние годы снегоходы в России стали завоевывать все большую популярность. То ли так много денег стало у россиян, то ли некоторых из них непреодолимо тянет к настоящему зимнему экстриму, но факт остается фактом: сегодня канадские производители снегоходов не в состоянии удовлетворить запросы наших профессионалов и любителей. Они отказываются принимать оперативные заявки.

Снегоходный бум нашел свое отражение не только в резком увеличении количества гонщиков-профессионалов и любителей, но и в стремительном развитии некоторых дисциплин, о которых еще пару-тройку лет назад мало кто знал. Речь в первую очередь идет о спринт-кроссе.

Именно с него мы начали нашу беседу с Игорем Моисеевичем Подовжним, членом исполкома Мотоциклетной федерации России, куда снегоходы входят на правах отдельного комитета:

— Сегодня так много желающих принять участие в чемпионате по спринт-кроссу, что его проведение пришлось разбить на три стадии. На первой гонщики будут выяснять отношения в двух региональных зонах: уральско-сибирской и европейской. Затем пройдут два полуфинальных старта. И, наконец, в конце февраля — начале марта в Санкт-Петербурге и Москве пройдут два финальных этапа, где выступят 20 лучших гонщиков. Помимо двух столиц, спринт-кросс примут Златоуст и Вологда.

ВОЗВРАЩЕНИЕ В МИРОВУЮ ЭЛИТУ

— Первый старт снегоходные классики — кроссмены в свободном классе — возьмут 14 января в Тюмени, через неделю — 2-й этап в Санкт-Петербурге. А вот третий, заключительный этап состоится лишь через два с половиной месяца в Новом Уренгое. Чем вызвана такая большая пауза?

— Дело в том, что после небольшого перерыва Россия вновь вступит в борьбу за Кубок мира. 23 января из Санкт-Петербурга четыре лучших гонщика страны с обслуживающим персоналом отправятся в Швейцарию, где через пять дней пройдут первые два этапа розыгрыша Кубка. Затем они последовательно проедут по Норвегии, Швеции и закончат свой путь в финском Лахти 12 февраля. Кстати, в Финляндии «сборники» побывают еще раз: 30 апреля там пройдет чемпионат Европы.

Международный календарь, конечно, внес коррективы во внутренний календарь кроссменов, но только тех, кто выступает в свободном классе. А вот три этапа для машин отечественного класса будут проходить как раз во время Кубка мира и уложатся в шестнадцать дней: с 28 января по 12 февраля.

А вообще в наступающем сезоне пройдут официальные старты сразу в пяти снегоходных дисциплинах: кроссе — в двух классах, эндуро, спринт-кроссе и трековых гонках. Причем в большинстве турниров участники будут выяснять отношения на самых современных иностранных машинах.

Мы делаем многое, чтобы сохранить уважение к собственным производителям, даже проводим кроссовый чемпионат на отечественных машинах, однако следует признать, что прогресс в улучшении качества машин «Тайга» и «Рысь», производимых на заводах НПО «Сатурн» (Рыбинск) и УМПО (Уфа), невелик. О «Буранах», с которых в свое время начинался отечественный снегоходный спорт, нынешняя молодежь уже и не знает. Сегодня и профи, и любители предпочитают приобретать дорогие, но качественные западные модели.

КАЛЕНДАРЬ ЕСТЬ, АККРЕДИТАЦИИ НЕТ

— Насколько я понимаю, уже полностью готов календарь всероссийских соревнований, хотя стартует он в середине января...

— Осталось уточнить некоторые детали по срокам проведения трековых гонок, которые очень популярны в Казани, Ижевске, Уфе, а так календарь сверстан, и уже идет напряженная работа по организации всех этапов. Руководители снегоходного комитета, в их числе и ваш покорный слуга, уже в ноябре отправились в города, которые будут принимать всероссийские соревнования.

Мы даем свои рекомендации по подготовке трасс, размещению участников, их питанию, по информационному обеспечению соревнований. Всегда встречаемся с местной администрацией, консультируем судей. Комитет хочет, чтобы снегоходный спорт стал продуктом, который будет интересен всем: зрителям, журналистам и самим организаторам, вкладывающим в это деньги.

В этом сезоне все гонщики будут оснащены электронными чипами, что уже практикуется в мотокроссе. И это не только для облегчения работы арбитров, которым эти устройства необходимы для так называемых электронных засечек. Чипы наряду с компьютерами дадут возможность тренерам, гонщикам, представителям прессы знать все детали прохождения трассы тем или иным спортсменом. Да и зрители при помощи грамотной работы информаторов смогут оперативно получать самую интересную информацию.

Одним словом, работы много, но она приносит удовольствие. Однако появился один крайне негативный момент, который может помешать развитию не только снегоходов, но и всего мотоциклетного спорта в стране. Осенью этого года комиссия Федерального агентства по физической культуре и спорту не продлила МФР аккредитацию, и при этом выдала ее Национальной российской мотоциклетной федерации (НРМФ), которая появилась на свет лишь два года назад.

Ситуация абсурдна. Наша федерация, столько лет проводившая национальные чемпионаты по разным мотодисциплинам, теперь не сможет их именовать чемпионатами России, лишается права присваивать звания мастеров спорта, давать квалификацию тренерам и арбитрам. Но уровень наших соревнований, я вас уверяю, не снизится.

КТО НАЙДЕТ ВЫХОД ИЗ ПАТОВОЙ СИТУАЦИИ?

— Какие претензии предъявила комиссия агентства к вашей федерации?

— Повышенный травматизм и то, что все лучшие спортсмены сегодня выступают под эгидой другой федерации, что абсолютно не соответствует действительности. Снегоходчики вообще не понимают, о чем идет речь.

Что касается травматизма, то у комиссии агентства была единственная зацепка, которую они использовали некорректным образом. В минувшем сезоне один мотоциклист погиб на шоссейно-кольцевой трассе, но комиссия подтвердила, что трасса была снабжена всеми необходимыми средствами безопасности. К смерти привела техническая ошибка самого пилота. Мы очень об этом сожалеем, но ведь все прекрасно понимают, мотоциклетный спорт — это сложнейшие технические дисциплины. Снегоходы — не исключение.

Решение агентства удивило многих. К тому же у профессионалов возник резонный вопрос: почему при обсуждении такого сложного вопроса в работе комиссии отсутствовал экспертный совет, предусмотренный Постановлением Правительства РФ.

Возможно, тогда были бы учтены положительные моменты в работе нашей федерации. А их немало.

Именно МФР с 1992 года является постоянным членом Международной федерации мотоспорта (ФИМ) как правопреемница Федерации мотоспорта СССР и признана единственным полномочным представителем отечественного мотоспорта и мототуризма на всей территории России. На недавней Генеральной Ассамблее ФИМ ее президент Франческо Зерби подтвердил наши права и полномочия, а в утвержденный международный календарь на 2006 год включены этапы чемпионатов мира согласно поданным заявкам от МФР.

В 2001 году федерация вошла в Олимпийский комитет России, мы также являемся членами Комитета национальных и неолимпийских видов спорта с момента его создания.

В конце концов, МФР имеет отделения в 63 регионах России и сумела, на мой взгляд, в непростых условиях перехода к рыночным условиям экономики доказать свою состоятельность. Сегодня в нашем календаре 240 официальных соревнований по всем видам мотоспорта. В частности, мы планируем проведение семи этапов различных соревнований в рамках чемпионатов Европы и мира. Но без формальной визы спортивного агентства мы их проводить не можем. Отсюда у нас уже возникли проблемы с этапом континентального чемпионата по мотокроссу в Тверской области.

А с другой стороны, все российские спортсмены обязаны получать лицензии на международные старты именно в нашей организации.

Вот такая патовая ситуация сложилась в отечественном мотоциклетном спорте. Вместо поступательного движения вперед он может оказаться в международной изоляции, а наши гонщики будут мучиться вопросом, что делать и за кем идти дальше.

— Догадываюсь, что НРМФ сделает все возможное, чтобы увести лучших гонщиков под свою эгиду…

— Это уже происходит. На примере снегоходов это выглядит следующим образом. К организаторам соревнований, в клубы поступают обращения от НРМФ по поводу нелегитимности соревнований под эгидой МФР. А ведь турниры проводились уже более десятка лет подряд. Теперь же росчерком одного пера мы как бы оказались вне закона. Любопытно узнать, какие снегоходные старты проводила раньше НРФМ. Поэтому вполне логично, что на общем собрании организаторов и участников снегоходных соревнований было принято решение и дальше работать под эгидой МФР.

Снегоходчики занимаются своим привычным делом и надеются, что в итоге справедливость будет восстановлена, и тем людям, которые уже не первый год вкладывают все свои силы, а нередко и собственные средства, вернут привычный, достойный статус. И мы, руководители федерации, будем за это бороться всеми правовыми способами.

ДОСЛОВНО

Решение комиссии Федерального агентства по физической культуре и спорту не продлевать МФР аккредитацию удивило многих. К тому же у профессионалов возник резонный вопрос: почему при обсуждении такого сложного вопроса в работе комиссии отсутствовал экспертный совет, предусмотренный Постановлением Правительства РФ.