Бонусы букмекеров
КАЛЕЙДОСКОП
СНЕГОХОДЫ
Жестокие холода, доставляющие в этом году так много неприятностей всем жителям России, подкорректировали календарь отечественных снегоходчиков.
Первый этап чемпионата Мотоциклетной федерации России (МФР) по классическому кроссу в самом престижном, свободном классе, намеченный на 14–15 января, не состоялся. Помимо экстремальной температуры (ниже 35 градусов) в Тюмени, что еще более удивительно, фактически не оказалось снега, и организаторы чемпионата благоразумно перенесли соревнование на 1 апреля.
Через неделю лучших гонщиков России должен был встречать Санкт-Петербург: здесь как раз снега было предостаточно, хотя мороз, по местным понятиям, стоял чуть ли не арктический – 25 градусов ниже нуля. Но команды вывели своих гонщиков, и те продемонстрировали стойким болельщикам все самые яркие краски этой экстремальной дисциплины – затяжные прыжки, борьбу на поворотах на грани фола и даже падения. Особенно тяжело приходилось спортсменам на так называемой гребенке, состоявшей из коварных снежных волн. Тем более что снег во многих местах лишь прикрывал лед. Ведь Питер в начале зимы попеременно «радовали» как снежные заносы, так и мощные оттепели.
Учитывая все эти обстоятельства, а также тот факт, что и квалификация, и три финальных заезда проходили в один день, гонщикам нужно дружно поаплодировать и, конечно, посочувствовать. Обморожений, к счастью, не было, но, как признавались сами гонщики, руки морозцем прихватывало здорово.
ВОЗРОЖДЕННАЯ ИНТРИГА
У этапа, как и у всего чемпионата, сразу несколько интриг. Смогут ли дать настоящий бой безусловным лидерам свободного класса в России — гонщикам из «Ямбурга» – их приполярные земляки из «Факела» и братья Грачевы из Тюмени? В прошлом году «Факел» из-за проблем на таможне так и не смог получить новые канадские машины «SKI-DOO», поэтому преимущество двукратного чемпиона России Максима Шевченко и Ко было неоспоримым.
Другая интрига заключается в том, что уже в конце прошлого сезона Шевченко жесточайшую конкуренцию оказал его партнер по команде Владимир Ушаков. Как-то будет на этот раз? К тому же Шевченко с целью поберечь свой основной снегоход к этапам чемпионата мира с помощью спонсоров решил выходить на этапы внутреннего первенства на другой марке снегоходов – «POLARIS». Американская машина, несомненно, хороша, однако из признанных российских мастеров на ней никто не ездит. Да и вообще обуздать нового снежного коня с наскока крайне сложно, ведь снегоход – конструкция хоть и громоздкая, но и очень тонкая: требует от гонщика знания многочисленных технических нюансов.
В итоге главный фаворит в Санкт-Петербурге смог победить лишь в третьем заезде. В стартовом он финишировал третьим, а в следующем и вовсе занял четырнадцатое место, упав на коварной «гребенке».
Падения не избежал и лучший гонщик «Факела» Павел Захаров, однако во всех трех заездах он попадал в «призы». Руководитель снегоходного комитета ФМР Александр Никитин отметил, что для своего высокого роста Захаров очень уверенно, легко вел снегоход в тяжелых соревновательных условиях.
Похоже, что после не очень удачного для себя сезона Захаров всерьез вознамерился побороться с лидерами «Ямбурга». В этом ему поддержку должен оказать четырехкратный чемпион России в отечественном классе Алексей Цыбовский. Правда, за последние восемь месяцев он успел получить две тяжелые травмы. Прошлой весной в Исландии сломал несколько ребер, а осенью уже на первой тренировке повредил спину. Так что Цыбовскому сейчас приходится не только детально осваивать новую машину, но и набирать физическую форму, а также восстанавливаться психологически.
Вообще объективных трудностей при подготовке к чемпионату было предостаточно у многих спортсменов. Те же Грачевы из «ТРКСС» в отсутствие снега дома больше занимались теоретической подготовкой. Поэтому не случайно, что на первом этапе они до пьедестала не добрались, расположившись на шестой и седьмой позициях. Самым стабильным в северной столице в итоге оказался Владимир Ушаков. Сын легендарного советского снегоходчика дважды приходил к финишу первым, а в третьем заезде уступил лишь Шевченко.
А вот в соревнованиях в других возрастных категориях свое веское слово сказали тюменцы. Среди юношей Сергей Филимонов превзошел абсолютно всех, взяв два первых и одно второе место. Заметим, что специалистов приятно удивил 15-летний Юрий Автандилов из «Факела». Еще год назад он все свое свободное время проводил в мотоциклетных тренировках и соревнованиях, а на премьерном для себя старте в снегоходах сумел по сумме трех попыток стать вторым, уступая Филимонову восемь очков.
Еще меньше после первого этапа в категории «юниоры» проигрывает лидеру новоуренгоец из «Ямбурга» Дмитрий Цуков. Его отставание от тюменца Евгения Мартюченко составляет лишь три очка, хотя последний набрал едва ли не максимальное количество баллов – 72.
ТРИ СИБИРСКИХ БОГАТЫРЯ
Представители трех клубов — новоуренгойских «Ямбурга» и «Факела», а также тюменского «ТРКСС» по-прежнему разыгрывают все награды исключительно между собой. Наличие у них мощной финансовой и технической базы, несомненно, должно радовать. Однако настораживает тот факт, что заметно увеличивающееся количество занимающихся в России снегоходным спортом пока не выливается в создание других серьезных конюшен, которые имели бы постоянный технический персонал и заявлялись бы на все этапы чемпионата.
Победы сибиряков по идее должны подстегивать развитие инфраструктуры у конкурентов. Пока же происходит обратное: руководители некоторых команд, сталкиваясь с беспощадной хваткой большой тройки, предпочитают не тратить деньги на дальние переезды по стране.
Тем временем своеобразный триумвират, изыскав приличные средства, сразу по окончании стартового этапа отправил на этапы Кубка мира семерых гонщиков, включая молодых Мартюченко и Цукова.
Сказать, что русские, появившиеся после перерыва в мировой элите, произвели фурор на первых двух этапах в Швейцарии, было бы преувеличением. Однако Шевченко, Захаров и Ушаков отбор прошли удачно, а вот в основных заездах лучший из них, Владимир Ушаков, оказался лишь девятнадцатым. По словам ребят, наибольшую сложность вызвали две вещи – непривычно короткая для кросса трасса (
ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ – ЗНАЧИТ ХУДШИЙ?
Во время зарубежных «гастролей» сборников в России должны определиться лучшие гонщики в отечественном классе. Правда, желающих выступать на российских машинах становится все меньше и меньше. От тренеров и самих спортсменов мне нередко приходится слышать, что для создания одной настоящей гоночной машины в этом классе необходимо использовать сразу два снегохода – наш и западный. От нашего, как правило, остаются мотор и рама (их просто нельзя заменять по регламенту), остальное в более или менее обеспеченных командах имеет иностранное происхождение.
Тюменцы и «Ямбург» отказались от любых притязаний в этой дисциплине еще в прошлом году, сосредоточившись на выступлениях в свободном классе в кроссе, а также в спринт-кроссе, стремительно набирающем популярность. Куда более нелогичным выглядит решение покинуть это соревнование объединения «УМПО», которое как раз и производит одну из двух российских спортивных моделей снегоходов «Рысь». Вроде бы уфимцы решили культивировать в первую очередь трековые гонки, однако игнорировать классический кросс – это, на мой взгляд, неверное решение. Хотя бы потому, что в нем при помощи спортсменов и механиков можно было заняться реальным усовершенствованием во многом устаревших машин.
Но, похоже, ни в Уфе, ни в Рыбинске, где выпускается «Тайга», особо об этом не заботятся. Дело в том, что даже скромных по качеству и, по большому счету, не готовых для жесточайших кроссовых баталий снегоходов сегодня не хватает: на них существует приличная очередь.
Справедливости ради отметим, что Рыбинск в подмосковную Коломну, где по доброй традиции проводился первый этап чемпионата в отечественном классе, свою очень добротную команду прислал. Поэтому старший тренер «Русской механики» (именно так после смены владельцев стал именоваться завод, ранее называвшийся НПО «Сатурн») Вадим Мачульский готов на каждом углу благодарить своих новых руководителей — они не позволили команде закрыться. Но, с другой стороны, и он вынужден признать, что сходящие с конвейера машины только после колоссальной доработки можно выводить на серьезный старт.
Что же касается непосредственных результатов этапа, то особых неожиданностей не произошло. Уже в квалификации Алексей Цыбовский, уйдя со старта отнюдь не в первых рядах, без видимых усилий обошел всех своих конкурентов и финишировал с огромным преимуществом. Так что главным конкурентом Алексея в достижении пятого чемпионского титула станет его здоровье. Хочется надеяться, что оно не подведет. У юношей лидерство также захватил представитель «Факела» Максим Алексеев, но ему на пятки наступают рыбинцы Денис Кукушкин и Владимир Кривошеев.
ДОСЛОВНО
Получив новые, хорошо подготовленные машины, мы должны вступить в борьбу с «Ямбургом» за самые высокие места.
Александр Кущ старший тренер «Факела»