Бонусы букмекеров
Как известно, итальянцев хлебом не корми, дай лишь поболеть за родную "Феррари". И даже иностранцы, облачаясь в алый комбинезон, сразу же становятся "своими". А вот жители туманного Альбиона, имея несколько потенциальных объектов поклонения - "Уильямс", "Макларен", "Джордан" или "Ягуар", выбирают в качестве кумира именно гонщиков- земляков. Сегодня в "королевских гонках" участвуют четыре британских пилота - Дэвид Култхард, Эдди Ирвайн, Джонни Херберт и Дженсон Баттон. Каждый из них мечтает о славе Мэнселла или Ханта, и кто знает, не подарит ли нынешний сезон нового "героя Британии"?
Что и говорить, шотландцу из всех британских пилотов больше всех повезло и с командой, и с машиной. Все прекрасно понимают: только при условии, что возникнут проблемы у гонщиков "Макларена" и "Феррари", остальные команды могут рассчитывать на успех. Дэвид Култхард не раз заявлял, что вырос из роли "вечно второго" и готов бросить вызов Михаэлю Шумахеру и Мике Хаккинену. А вот вечный оппонент Култхарда ирландец Эдди Ирвайн скептически смотрит на шансы второго пилота "Макларена" завоевать титул: "Дэвид в начале каждого сезона говорит, что намерен выиграть чемпионат, но дальше слов дело не идет. Хаккинен как был быстрее него, так и остается до сих пор. Кроме того, только из-за непомерных амбиций Култхарда "Макларен" в прошлом сезоне потерял Кубок конструкторов".Дэвид Култхард
Но шотландец не унывает и надеется в Сильверстоуне повторить прошлогодний успех, когда он в отсутствие выбывших из борьбы Хаккинена и Шумахера сумел подарить соотечественникам прекрасную победу. "Просто великолепно было бы выиграть "Гран-при Великобритании" второй раз подряд. Если кто-то думает, что я стану помогать Мике бороться с Михаэлем, он ошибается. Я тоже мечтаю о титуле. Конечно, сейчас у меня в активе только четыре очка, но впереди длинный путь... Мне остается лишь концентрироваться на гонках и стараться быть как можно быстрее". Все бы ничего, только вызывает удивление настойчивое желание шотландца переключить внимание своих соотечественников с юного Дженсона Баттона на собственную персону . Порой Култхард напоминает маленького мальчика, который ревнует родителей к младшему брату. "Похоже, про меня в Великобритании все забыли. Только и говорят о Баттоне и победе "Феррари"! Конечно, это не имеет большого значения для меня. Я должен хорошо делать свое дело, а мои самые преданные болельщики и без всякого призыва придут поддержать меня".
Эдди ИрвайнПосле весьма бурного прошлого сезона, когда имя Эдди не сходило с первых полос газет, сегодня страсти вокруг ирландца несколько поутихли. Это неудивительно: ведь, покинув надежную и стабильную "Феррари", Ирвайн перешел в "Ягуар", который только-только обкатывает новый болид. И тем не менее многие специалисты "Формулы-1" ждут от конюшни Ирвайна первых очков уже в ближайших гонках. Тем более что, по словам Эдди, обстановка в его новой команде разительно отличается от атмосферы, которая царила в "Феррари". "Та скрупулезность, с которой работают в Скудерии, частично виновата в отсутствии гоночного духа. Безусловно, Росс Браун - блестящий стратег, но он так тщательно планирует все для первых, вторых, третьих кругов дистанции, что порой становится скучно. Это не мозг, а компьютер. Жаль, что из современных гонок ушли романтика, загадка и импровизация".
Свои шансы в Сильверстоуне Ирвайн расценивает и оптимистично, и реалистично одновременно. "Хорошее и быстрое начало должно гарантировать отличный финиш. Старт крайне важен на этой трассе. Если вы квалифицируетесь в семерке, вполне реально приехать в очках. Но на большее я, естественно, не рассчитываю, если, конечно, не пойдет дождь или не случится какая-нибудь заваруха". Вообще, по мнению Ирвайна, для "Ягуара" очень важен этот этап - здесь впервые команда представит перед своими поклонниками болид традиционного для Британии зеленого цвета. Будем надеяться, что дебютный сезон для британской конюшни сложится гораздо лучше, чем это было в прошлом году у команды "БАР", так и не получившей ни одного очка.
Джонни ХербертОднако едва ли Эдди сможет вытянуть все один, если его напарник Джонни Херберт наконец "не поедет". Как говорит Ирвайн, он не может понять, что происходит с англичанином, ведь в межсезонье Джонни "летал по трассам как на истребителе", а сейчас "ползет как черепаха". "Если Херберт и дальше будет квалифицироваться 17-м или 20-м, мы не сможет составить конкуренцию не только "Джордану", но и "Минарди". Правда, надо отдать должное Джонни, и в прошлом году в первой половине сезона он постоянно проигрывал своему партнеру Рубенсу Баррикелло, но, как говорится в русской пословице, долго запрягая, потом он быстро поехал, выиграв "Гран-при Европы". Кстати, тот успех на "Нюрбургринге" состоялся в дождливую погоду, и сейчас Херберт надеется, что в воскресенье в Сильверстоуне будет такая же погода. У Джонни в карьере пока было всего три победы, и самая первая из них, кстати, произошла в 1995 году, как раз на "Гран-при Великобритании". "Я принадлежу к тем, кто никогда не сдается, - говорит 35-летний англичанин. - Финиш на трассе Имолы придал мне уверенность. Я по-прежнему считаю, что могу бороться за место в шестерке, ничуть не уступая Эдди Ирвайну". Надо сказать, что Херберт и Ирвайн - полные противоположности. Эдди - искатель приключений, ненавидящий рутину и тихую размеренную жизнь. А вот Джонни - примерный семьянин, который с удовольствием проводит вечера в кругу жены и детей. "Для многих отводить детей в школу - это повинность, а я от каждой минуты общения с домочадцами получаю истинное удовольствие".
Может так статься, что в скором времени Херберт станет проводить с семьей больше времени, чем ему хочется... Место в "Ягуаре" под ним сильно шатается, и пилот уже строит планы на будущее. "Если это действительно мой последний "Гран-при Великобритании" в "Формуле-1", я продолжу выступать в других чемпионатах. Возможно, уеду в США, как это сделал когда-то Найджел Мэнселл".
Дженсон БаттонВ Великобритании сегодня царит "Баттономания". 20-летний англичанин Дженсон Баттон заставил чопорных соотечественников вновь обратить внимание на "королевские гонки". Может, такой повышенный интерес к молодому пилоту объясняется тем, что другие британские гонщики уже разочаровали поклонников автоспорта, а может, потому, что приход Дженсона в "Формулу-1" сопровождался шумными комментариями как "за", так и "против" юного дарования. Критики в один голос утверждали, что 20 лет - это не совсем подходящий возраст для дебюта в таком опасном виде спорта, как "Формула-1". Мика Сало, например, предостерегая Баттона, сказал: "Одно дело - тестировать машину, когда ты один на трассе, и другое дело - гонка, где кроме тебя есть еще 21 болид. Одно неверное движение, и ты покалечишь и себя, и еще кого-нибудь".
Не обращая внимания на советы и предупреждения, Фрэнк Уильямс и Герхард Бергер продолжали готовить Баттона к дебюту. И вот прошли уже три гонки, и можно констатировать, что Дженсон ни в одной из них не явился причиной сколько-нибудь серьезной аварии. Более того, благодаря дисквалификации Култхарда на "Гран-при Бразилии" англичанин стал самым молодым пилотом "Формулы-1", получившим очки. Предстоящая гонка на трассе Сильверстоуна должна еще больше упрочить позиции Баттона в "королевских гонках". "Неплохо было бы квалифицироваться в первой десятке. Тогда все британцы будут болеть только за меня, - смеется Баттон. - Но если серьезно, я не хочу, чтобы меня называли "вторым Мэнселлом или Хиллом". Я мечтаю о том, чтобы меня запомнили как Дженсона Баттона!" А пока Дженсон скорее похож на обыкновенного мальчишку, который с восторгом рассказывает о том, как он взял автограф у "самого Михаэля!" и нуждается в опеке отца, так как в Великобритании машину напрокат разрешается брать лицам старше 21-го года. Симпатичная мордашка, несомненно, привлечет к Баттону внимание его сверстников, поэтому мало кто сомневается, что новый стиль одежды "Баттон колекшн", который был представлен в Лондоне накануне "Гран-при Великобритании", будет пользоваться на туманном Альбионе успехом.
ПИЛОТЫ-БРИТАНЦЫ
2. Дэвид КУЛТХАРД
"Макларен-Мерседес". Команда:
Место рождения: Твинхольм, Шотландия (Великобритания).
Дата рождения: 27.03.1971.
Дебют в "Формуле-1": "Гран-при Испании" (29.05.1994).
В команде "Макларен": с 1996 г.
Предыдущие команды: "Уильямс" (1994-1995).
Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (1995, 1997, 1998).
Провел 93 гонки: 6 побед, 8 поул-позишн, 11 быстрых кругов, 225 очков.
7. Эдди ИРВАЙН
Команда:
"Ягуар-Косуорт". Место рождения: Ньютаунардс, Сев. Ирландия (Великобритания).
Дата рождения: 10.11.1965.
Дебют в "Формуле-1": "Гран-при Японии" (24.10.1993).
В команде "Ягуар": с 2000 г.
Предыдущие команды: "Джордан" (1993-1995), "Феррари" (1996-1999).
Лучшее достижение: 2-е место в чемпионате (1999).
Провел 100 гонок: 4 победы, 0 поул-позишн, 1 быстрый круг, 173 очка.
8. Джонни ХЕРБЕРТ
Команда:
"Ягуар-Косуорт". Место рождения: Ромфорд, Эссекс (Великобритания).
Дата рождения: 25.06.1964.
Дебют в "Формуле-1": "Гран-при Бразилии" (26.03.1989).
В команде "Ягуар": с 2000 г.
Предыдущие команды: "Бенеттон" (1989, 1994-1995), "Тиррелл" (1989), "Лотус" (1990-1994), "Лижье" (1994), "Заубер" (1996-1998), "Стюарт" (1999).
Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (1995).
Провел 146 гонок: 3 победы, 0 поул-позишн, 0 быстрых кругов, 98 очков.
10. Дженсон БАТТОН
Команда:
"Уильямс-БМВ". Место рождения: Фрум, Сомерсет (Великобритания).
Дата рождения: 19.01.1980.
Дебют в "Формуле-1": "Гран-при Австралии" (12.03.2000).
В команде "Уильямс": с 2000 г.
Провел 3 гонки: 0 побед, 0 поул-позишн, 0 быстрых кругов, 1 очко.