Бонусы букмекеров
Битва крылатых катамаранов
В Омане прошли первые в этом году соревнования Louis Vuitton America's Cup World Series 2015-2016, являющиеся отборочными для главной парусной регаты последних 150 лет - для Кубка Америки-2017.
Владимир ГАВРИЛОВ
Лидерами этапа стали англичане из Land Rover BAR. Они опередили самых сильных своих соперников - команду Oracle Team USA. Впервые за многолетнюю историю гонки англичане вплотную подошли к реализации давней мечты - возвращению старинного Кубка Америки обратно в Великобританию.
Скорость – 50 узлов!
Борьба ожидается нешуточная. Специально для Кубка Америки разрабатываются яхты новых классов. Эти суда – вершина современного судостроения! Представьте крылатые катамараны, способные разгоняться до 50 узлов. Они оснащены подводными крыльями и жесткими парусами сложной конструкции. Такими, что позволяют двигаться почти в 2 раза быстрее скорости ветра (подобное ранее отрицалось скептиками).
Убрать подобный парус-крыло невозможно. И потому процесс управления катамараном превращается в сложное, опасное и захватывающее мероприятие. Причем нередко грозящее не только здоровью, но и жизни экипажа!
В 2013 году - на предыдущем Кубке Америки - под перевернувшимся катамараном погиб яхтсмен Эндрю «Барт» Симпсон. При поворотах порывы ветра часто грозят опрокинуть судно. Оттого моряки, вышедшие на старт этой супергонки, считаются отчаянными смельчаками.
Разогнать катамаран до 40-50 узлов, пройти дистанцию над волнами, затем грамотно затормозить и опустить лодку аккуратно, без ударов в воду, развернуться и пойти против ветра вновь на крыльях способны только яхтсмены высшей квалификации. В мире большого спорта считается, что гонки на Кубок Америки сложнее и опаснее, чем королевские гонки «Формулы-1».
Очевидно, что участвовать в Louis Vuitton America's Cup World Series в высшей степени престижно. Неудивительно, что среди спортсменов встречаются фамилии известных аристократически
В разработке скоростных катамаранов принимают участие специалисты крупных авиационных и автомобильных компаний. Они приносят свои ноу-хау в области аэро- и гидродинамики.
Специалисты не отрицают, что современный автомобиль не менее сложен, чем самолет. Кузов авто рассчитывается таким образом, чтобы создавать прижимную силу на скоростях, превышающих взлетные у крупных авиалайнеров. Из названия видно, что побеждать Land Rover BAR помогает компания Land Rover.
«Соревнования Кубок Америки – вершина в парусном спорте, - рассказывает Сэр Бен Эйнсли, шкипер Land Rover BAR. - Но перед участниками стоит цель не просто одержать победу. Мы стремимся создать самую быструю лодку! Для чего используем самые передовые технологии в области конструирования и дизайна. Главные вызовы для нас – это аэродинамика и оптимизация элементов конструкции лодки, приводящих ее в движение. А также анализ информации, поступающей от систем управления. Именно поэтому мы возлагаем большие надежды на нашего партнера Land Rover. У них есть такие передовые технологии».
Консолидированны
Надо признать: это самый совершенный, быстрый и передовой парусный корабль из тех, что когда-либо создавался человечеством. В его экипаж войдут 8 человек. Максимальная скорость на подводных крыльях превысит 50 узлов (90 км/ч).
Сейчас же спортсмены опробуют уменьшенные катамараны серии AC. Их длина чуть более 45 футов. На этих судах обкатываются передовые технологии. Они будут воплощены в более усовершенствован
Бритты круче янки?
В рамках отборочных состязаний Louis Vuitton America's Cup World Series пройдут еще четыре этапа: в Нью-Йорке - в мае, в Чикаго - в июне, в Портсмуте - в июле и в Тулоне - в сентябре.
Победитель Louis Vuitton America's Cup World Series должен встретиться в начале 2017 года на Бермудских островах с защитником Кубка в захватывающем поединке. Сейчас Кубок Америки удерживает команда Oracle Team USA из Нью-Йорка. Она при помощи авиастроителей тоже готовит современный катамаран для предстоящей схватки.
К слову, в февральской гонке в Омане англичане из Land Rover BAR опередили американцев из Oracle Team USA - и завоевали победу на этапе!
Получается, в этом году соревнования яхтсменов приобретают вид большой дуэли двух морских супердержав, уже полторы сотни лет борющихся за Кубок Америки.
Надо сказать, что особое внимание к соревнованиям проявляет королевская чета. Во время открытия прошлогоднего этапа в Портсмуте герцог и герцогиня Кембриджские посетили команду Land Rover BAR и пожелали удачи яхтсменам. Герцогиня Кембриджская - давняя поклонница парусного спорта. Она оказывает покровительство «Фонду 1851» - официальной благотворительно
Но почему Кубок Америки так важен для англичан? И каковы истоки спортивного соперничества Великобритании и США в «Королевской яхтенной эскадре»?
Королевская регата
Регаты, предшествующие Кубку Америки, ведут свое начало с 1815 года. Соревнования проводились нерегулярно. Но ситуация изменилась, когда английская королева Виктория пожелала учредить самые престижные в мире гонки парусных судов под названием «Королевская яхтенная эскадра».
Проходить первая гонка должна была вокруг острова Уайт. Это в 5-8 км от побережья Англии в проливе Ла-Манш. В 1848 году лорд Энглси заказал переходящий кубок для награждения победителей у ювелирной фирмы «Гаррард и Ко». Он был из сплава олова, меди и сурьмы. А королева Виктория, горячая поклонница парусного спорта, повелела сделать его без дна. Причина проста – глава империи была против, чтобы победители наливали туда ненавистный ей крепкий ром. Королева не терпела пьянства.
Шайка лоцманов
Лондонский яхтклуб взялся за организацию регаты, рассылая письма во все концы света. Руководитель «Королевской яхтенной эскадры» лорд Уитон отправил корреспонденцию другу - американскому руководителю Нью-Йоркского яхт-клуба Джону Стивенсу. Тогда-то и завязалась интрига.
Ни судов, ни подготовленных экипажей у американцев не было. Им пришлось начинать все с нуля. Вербовку спортсменов Стивенс задумал в гавани Нью-Йорка среди лоцманов, умудрявшихся показывать в стесненных бухтах чудеса маневренности на небольших парусных лодках. Почти еженедельно они устраивали гонки между собой, стартуя от берега к подходящим кораблям в погоне за клиентами. Тут же подобрался капитан будущей команды. Им стал вожак шайки лоцманов Sandy Hook Pilots - Ричард Браун. Этот опытный и хитрый моряк подобрал молодцов из своих подопечных. Он порекомендовал назвать гоночную яхту «Америка». Тем самым сразу возвысив планку до межгосударственн
Из этих лоцманских быстроходных суденышек и родился современный парусный спорт. Ну а восемь просоленных океанскими ветрами американских лоцманов золотыми буквами вписали свои имена в списки величайших яхтсменов мира.
Впрочем, об этом чуть позже.
Своим ходом яхта добралась до Франции. После небольшого ремонта в Гавре 30 июля 1851 года она тут же ввязалась в драку с британским парусником «Лаверок». На глазах изумленной публики американцы обошли хозяев и первыми финишировали к швартовым стенкам порта Коуз на острове Уайт.
Королева Виктория успокоила страсти. Она пожелала участникам удачи и даже изменила правила допуска к соревнованиям, чтобы американский экипаж состязался не в иностранном подклассе, а на равных с британскими прославленными шкиперами. В этом классе выставили яхты представители высшей аристократии Британской империи. В том числе маркиз Канингем и герцог Мальборо. Сама королева пожелала присутствовать на регате и приветствовала победителей.
Покорители мелей
Остров Уайт был хорошо изучен англичанами. Сомнений в том, что королевский кубок останется в Великобритании, почти не оставалось. Но американцы схитрили. Перед гонкой консул США отыскал по кабакам грамотного лоцмана, знающего все мели вокруг. Морской волк помог проложить опаснейший маршрут в обход регаты. Американцы задумали хитрость и сжали на счастье кулаки.
22 августа 1851 года на старт регаты вышли 15 яхт разных классов. Пушечным выстрелом в 10 часов утра был дан старт регаты.
«Америка» тут же провалила старт. Команда замешкалась с якорем и наблюдала, как в безнадежный отрыв ушли главные соперники. Публика поставила на американцах крест.
В восточной части острова Уайт, на скалах Nab Rocks в море, есть маяк, обозначающий мели, где был опасный проход между скалами. Огромные океанские парусники обходили это место стороной. Потому основная группа повернула в открытое море. Американцы же пошли на прорыв.
Найденный консулом лоцман провел яхту по известной только ему траектории, в нескольких метрах от подводных скал. «Америка», скрипнув днищем, прошла мель и распустила паруса. Следом рванула яхта «Эрроу», а за ней и «Аларм». Но они сели на мель и закрыли проход.
И то был триумф «Америки». Прибрежные ветры наполнили паруса - и американцы неслись к победе. Случилось чудо - последние стали первыми!
Королева Виктория спросила организаторов, кто идет вторым за американцами? Как оказалось, вторых не было. «Америка» неслась в гордом одиночестве. Только через 20 минут финишировал второй участник - 47-тонный клаттер «Аврора».
Когда выяснилось, какой хитростью американцы добились победы, многие участники негодовали. Но организаторы с одобрения королевы Виктории все же отдали главный приз американцам. Морская смекалка, находчивость и выучка тоже принимались королевской четой за мастерство. Ну а чтобы засвидетельствов
Целых 132 года Кубок Америки оставался в США. И только в 1983 году австралийский экипаж на яхте «Австралия II» сумел на 4 года увезти его к себе. Затем американцы вернули реликвию, но в 2003 году вновь потеряли на 8 лет. До тех пор, пока команда Oracle Racing после блистательной победы в 34-м Кубке не доставила его обратно в Нью-Йорк.
Сейчас грядет новая, 35-я гонка. В следующей статье мы расскажем о том, как устроены скоростные катамараны и какие технологии помогают им ставить рекорды.
