На две тысячи тонн легче. Стройку «Зенит-Арены» поклялись завершить 27 мая

На экскурсии по стройке стадиона на Крестовском острове – сплошь хорошие новости: все уникальные решения работают, сроки больше не сдвинутся, скоро засеют идеальный газон.

КРЫША СКОРО ВОСПАРИТ

Чтобы предотвратить все издевки про долгострой, вице-губернатор Петербурга Игорь Албин первым делом называет конкретную дату: 27 мая 2016 года – день завершения строительных работ на стадионе. Поверить в это сложно, работы на непрофессиональный взгляд выше крыши.

Кстати, крыша как раз сейчас самое актуальное – буквально через пару недель она начнет, как и положено, парить над землей, а не держаться на гигантских опорах, которые воткнуты на месте будущего поля.

Само основание для газона лежит неподалеку. Махина в семь тысяч тонн может выкатиться за пределы стадиона всего за сорок минут. Говорят, несколько раз эту спецоперацию уже проворачивали. Даже решили облегчить себе задачу: изначально поле должно было весить на две тысячи тонн больше.

Впечатление кипящей стройки действительно есть, судя по быстроте изменений стадиона с внешней стороны, которые можно отмечать и без экскурсий, над стадионом «Зенита» действительно давно пора перестать смеяться. Но, конечно, убедиться в этом окончательно получится только 27 мая. Хотя в футбол в этот день там еще не сыграют – идеальный газон обещают вырастить не раньше, чем через год.

ПИРОГ СТАЛ ТОНЬШЕ

При входе на «Зенит-Арену» уже работает фонтан – его наверняка будет видно тем, кто придет в новом сезоне на «СИБУР АРЕНУ». Кстати, вроде бы уже привычное название «Зенит-Арена», может, придется и переучить. Разговор о боевом названии зашел не так давно, а при входе в брошюрах сооружение называется, например, почему-то «Питер-Арена». Так или иначе – важнее все равно само строительство.

- Выкатное поле стало легче на 2000 тонн, которые были оптимизированы за счет облегчения веса и применения современных конструкций, - рассказывает руководитель строительства стадиона Виталий Лазуткин. – Мы используем уникальную систему стабилизации грунта, которой не было ни на одном поле. Уменьшили толщину «пирога», эти сэкономленные 2000 тонн являются уникальным решением.

«Трансстрой» всячески старается дать понять: привычное мнение о том, что у «Зенита» будет самый дорогой в мире стадион – ошибка. Гостей встречает большой баннер с рейтингом: петербургская арена на седьмом месте, дороже четыре стадиона в Северной Америке, Уэмбли и сочинский «Фишт».

- Футболисты часто жалуются на то, что от газона летят клочки земли, и это травмоопасно. Эта проблема касается и международных стадионов. ФИФА работает над улучшением  качества газонов, применяя различные системы, которые позволяют не только содержать поле в хорошем состоянии, но и быстро восстанавливать его. Поле ведь вытаптывается, в особенности это происходит во вратарской, - Лазуткин затрагивает не только то, что уже можно увидеть, но и планы. – К примеру, новый стадион «Спартака» - «Открытие-Арена». Многие тренеры говорят о том, что покрытие поля сдирается. «Казань-Арена» испытывала большие проблемы с газоном. Стадион «Петровский» смог только на третий раз достичь нужного качества поля. Считается, что у нас лучшее поле в Европе на сегодняшний момент. Мы ежедневно общаемся с агрономами «Зенита». Они говорят, что для получения идеального газона, уровня полуфинала чемпионата мира, нужно применять последние достижения современных технологий.

АЛБИН: НЕ СТАЛКИВАЛСЯ С КОРРУПЦИЕЙ

- По ходу строительства стадиона «Зенита» было много обвинений в коррупции, - тема для вице-губернатора Игоря Албина.

- Не мое дело комментировать работу правоохранительных органов, которые должны заниматься этими вопросами. Я с таким не сталкивался, я вижу хорошую работу коллектива. Это сложный объект, который необходимо ввести в эксплуатацию в ограниченное время.

- 27-го мая 2016 года будет ли запланировано на стадионе какое-то мероприятие?

- В этот день мы покажем арену жителям города, представителям ФИФА. Точно будет презентация, может, будет и какое-то действие.

– Будет ли построен съезд к стадиону с Западного скоростного диаметра?

– Нет, ЗСД – это хорда, она нужна для разгрузки города от транспорта. На набережную Макарова съезд нужен, а к стадиону – точно нет.

– В 2006-м, после последнего матча на старом стадионе имени Кирова, болельщикам, командам пришлось по несколько часов стоять в пробках. Не боитесь таких проблем?

– Мы решаем этот вопрос, согласуем все с министерством транспорта и с ФИФА. Модель уже сформирована, детали уточняются. Коллапса точно не будет.

- А парковочные места? Все-таки 68 тысяч зрителей смогут прийти на футбол.

– У стадиона запланировано восемь тысяч мест. Можно будет оставить машину у Приморского парка победы, на Северной и Южной дороге. Наверняка появятся парковки на Яхтенной улице. Я дал поручение Комитету по развитию транспортной инфраструктуры за месяц провести инвентаризацию пространства для парковки и уточнить мастер-план.

– Трамвайное сообщение не станете восстанавливать?

– Трамвай – нет, но какой-то общественный транспорт к стадиону обязательно пустим. Ведь даже новая станция «Новокрестовская« не справится таким потоком – в дни матчей нам придется дополнительно перевозить до 25 тысяч болельщиков.

- Можно ли будет добраться до стадиона по воде?

– Причал в проекте есть, мы начнем его строить в будущем году. Так что и такой вариант возможен.