Тернавский верен «Мицубиси»

То, как водит автомобиль по улицам Москвы Владислав Тернавский, доставляет поистине эстетическое наслаждение. Он словно сливается со своей машиной, которая находится в полной власти хозяина.

АВТОМОБИЛЬ МЕЧТЫ

— Владислав, «Мицубиси-Галант», на которой вы сейчас колесите по столице, не первая ваша машина?

— Первую свою машину я получил, когда играл в тернопольской «Ниве». Это были «Жигули» седьмой модели. До этого у моего отца была «двойка». Я на ней учился ездить. Когда переехал в Москву, то «семерку» подарил отцу.

— Как случилось, что вы оказались за рулем «Мицубиси-Галант»?

— В 1994 году я в составе «Спартака» выиграл Кубок России и в качестве премии получил «Мицубиси-Галант». На нем я ездил 6 лет. Затем поменял авто, но не марку. Последние три года управляю «Мицубиси-Галант» новой модели.

— Предпочитаете японские автомобили?

— По уровню надежности я ставлю японские машины выше немецких и всех остальных.

— Приходилось водить европейские или американские машины?

— Ездил на «Мерседесе», тоже хорошая машина, но для меня главное – чтобы она не давала сбоев. На первой «Мицубиси» отъездил шесть лет, на новой езжу уже третий год. Пока сбоев не было, тьфу-тьфу-тьфу (плюет через левое плечо).

— Автолюбитель без происшествий — не автолюбитель…

— Я по натуре не лихач. Тем более, что в армии два года служил водителем. Водил «УАЗ-452» – «санитарку». Сейчас многие автолюбители получают права по блату, покупают. И потому они плохо разбираются в ходовой части, вождении и ПДД. Они порой не знают, как машина может быстро остановиться и как она может не остановиться. У нас в армии некоторые водители получили права при помощи пап и мам и поэтому часто попадали в аварии.

— Пытались проверить достоверность скоростных характеристик в техпаспорте в реальной обстановке?

— Как-то на трассе разогнался до 210 км/час, а эта скорость как раз соответствует тому, что записана в техпаспорте. Но с такой скоростью я, естественно, по городу не езжу, стараюсь водить аккуратно.

— Как относитесь к тому, что на улице много гаишников?

— Это нормально. У меня, к счастью, для беспокойства нет поводов. Я стараюсь не нарушать правила.

— А случались ли какие-нибудь инциденты с автоинспекцией?

— Еще когда играл в «Спартаке», то брал у Саши Липко на время машину, но пользовался ею без доверенности. Как-то после Нового года остановил меня гаишник, но когда узнал, что я футболист из команды чемпиона, то отпустил. Однако буквально через пять дней на том же месте тот же гаишник меня остановил и взял штраф.

— Приходится ли покопаться в моторе или трансмиссии в случае неполадок?

— В моторе «Мицубиси-Галант» копаться нет необходимости, но мне доставляет удовольствие поковыряться во внутренностях автомобиля. Предыдущую «Мицубиси» я обслуживал сам – менял масло, фильтры, делал регулировку. Я хорошо разбираюсь в ходовой части своей машины и устранить неисправность самостоятельно для меня не проблема.

— Москва отличается сильным движением. Как вы себя чувствуете в этом потоке?

— Благодаря отцу, который стал приучать меня к баранке с восьми лет, я имею довольно долгий водительский стаж. В армии я служил под Львовом, и когда мы выбирались в город, то офицеры говорили, что «если ты управляешь машиной уверенно в этом известном своими узкими улочками городе, то можешь ездить везде». Там тоже дай бог движение, потому-то в Москве, проводя к тому же много времени за рулем, чувствую себя уверенно в потоке машин.

— Насколько сильно беспокоят разного рода лихачи, подрезающие или подставляющие свои автомобили под удар?

— Скажем так: в Москве водители понаглее чуть-чуть своих коллег из регионов, однако у меня достаточно опыта, чтобы предугадать действия других водителей, которые создают аварийные ситуации.

— Думаю, вы наверняка следите за всеми новинками развития и производства автомобилей?

— Что есть, то есть. Покупаю и, само собой, читаю всю периодику, связанную с автомобилями. Кстати, благодаря этим материалам и своему 9-летнему опыту у меня сложилось убеждение, что японские машины – самые лучшие.

— И, наверное, следите за гонками «Формулы-1»?

— Стараюсь не пропускать ни одной гонки, когда показывают их по телевидению. Признаюсь, что у меня есть мечта хотя бы раз на несколько мгновений стать пилотом болида «Формулы-1» и почувствовать в руках мощь в 1000 лошадиных сил. Не знаю, может, мечта и осуществится.

— В «Формуле-1» японцы уступают европейцам. И «Тойоты», и «Хонды» сильно отстают от «Феррари» и «Мерседеса».

— «Феррари» тоже долго шла к своему успеху. Японцы не сидят сложа руки и еще себя покажут. Однако пусть это будет выглядеть нонсенсом, но я болею за Михаэля Шумахера.

— Почему?

— Он мастер, который постоянно подтверждает свой класс, несмотря на временные неурядицы. Раньше болел за Айртона Сенну и страшно переживал, когда он разбился в 1994 году, врезавшись в стену на большой скорости. Но в любом виде спорта без жертв не бывает. Вспомним хотя бы недавнюю смерть камерунца Фоэ на футбольном поле.

— Взаимопомощь на дороге. Что это понятие для вас означает?

— Как-то раз в Москве у женщины спустило колесо, и она попросила помощи. Когда я попытался достать запаску, то вынужден был сначала выгружать огромный мешок с картошкой, а затем менять колесо. Так я успел поработать и грузчиком, и ремонтником.

— Думаю, что «Мицубиси-Галант», не навечно?

— Сейчас присматриваюсь к «Лексусу», но не к джипу, который сейчас рекламируют, а к седану. Дай бог, чтобы моя мечта сбылась.

НАША СПРАВКА

Владислав Тернавский родился 2 мая 1969 года. Защитник. Выступал за футбольные клубы высшей лиги чемпионатов СССР, Украины и России «Динамо» (Киев), «Нива» (Тернополь), «Черноморец» (Одесса), «Энергия-Текстильщик» (Камышин), «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону), «Шинник» (Ярославль). В составе московского «Спартака» в 1994 году стал чемпионом и обладателем Кубка России. Участник чемпионата мира 1994 года в составе сборной России. Кроме этого, играл за клубы первого дивизиона: «Сатурн» (Раменское), «Динамо» (Ставрополь), «Волгарь-Газпром» (Астрахань), «Локомотив» (Нижний Новгород).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Mitsubishi Galant 2500 V6-24 Automatik /2000/
КУЗОВ
Тип	седан
Дверей	4
Сидячих мест	5
Сидячих мест макс.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	бензиновый
Объем двигателя, куб. см	2498
ТРАНСМИССИЯ И ШАССИ
Привод	передний
Коробка передач	автоматическая
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон до 100 км/ч, сек.	9.6
Максимальная скорость, км/ч	215
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	14.0
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км	7.5
Расход топлива средний, л/100 км	9.9
Объем бака, л.	64
ЦЕНА, У. Е.	ОТ 25 ТЫС.