Первым делом – самолеты! 36-летний трехкратный чемпион мира не торопится заводить семью

Юрий Титов – личность в авиамоделизме известная: он создает летающие модели уже более 26 лет. Правда, первые серьезные успехи пришли к нему лишь три года назад. Из аргентинского городка Эмбальсе, завоевав золотые медали и в личном первенстве, и в команде, подмосковный спортсмен вернулся абсолютным триумфатором.

Авиамоделизм – не самый дешевый вид спорта. Каждая модель, сделанная своими руками, стоит от 1500 до 2000 евро. На каждую уходит по два-три месяца ежедневной кропотливой работы, а нужно таких «самолетиков», как называют их дилетанты, для серьезных соревнований не меньше шести.

– Для разной погоды мы используем свои модификации, – говорит Юрий. – Обычно размах крыльев от 2 метров до 2,40, вес – не менее 410 граммов. В моделях мы используем самые современные материалы. Они буквально напичканы электроникой. Почти все – как в большой авиации. Класс называется «Свободно летающие модели». Они поднимаются на высоту до 100 метров, поэтому соревнования проводятся на больших аэродромах.

Любовь к «малой» авиации Титов получил в наследство от своего отца. Тогда Юре было девять лет. После окончания школы выпускнику, умеющему своими руками делать элероны, лонжероны и закрылки, прямая дорога в авиационный вуз. Вот и Юрий Титов без особых проблем поступил в Московский авиационный технологический институт имени Константина Циолковского. Но проучился там недолго. Не увлекло практика долгое изучение теории. А может быть, главной причиной стали ежедневные 4 часа, затрачиваемые на дорогу из Ногинска в центр Москвы и обратно. Ведь при таком раскладе времени на любимое дело не оставалось.

Сейчас Юрий немного жалеет о том, что бросил учебу и не получил диплом:

– Сейчас я думаю, что нужно было потерпеть и доучиться.

– Не хотите получить образование сейчас? Думаю, любой авиационный вуз возьмет трехкратного чемпиона мира по авиамоделизму без экзаменов и будет вами гордиться.

– Наверное, все-таки мое время ушло. К тому же жизнь моя систематизирована: днем работаю в фирме по изготовлению источников питания для самолетов и ракет, а почти каждый вечер посвящаю своему хобби. Во Дворце пионеров мне выделили маленькую комнатушку, где можно творить.

– Финансовые дивиденды ваше увлечение приносит?

– У авиамоделистов – только затраты. Финансирование очень скудное. Мы постоянно вкладываем свои средства.

– Не жалко тратиться?

– Понимаете, когда есть любимое дело, не думаешь о деньгах. Модель – как ребенок. Строишь ее всю зиму, потом отправляешь в первый полет и начинаешь совершенствовать. Полетела хорошо и правильно – получаешь кайф. Скрывать не буду, бывают минуты отчаяния, когда поехал и ничего не выиграл. Но длятся они недолго.

– Как семья относится к вашему увлечению?

– Женой я пока не обзавелся, поэтому пилить некому, – улыбается герой.

– О ваших успехах в Ногинске знают?

– Конечно. Отмечают, приглашают на подведение спортивных итогов.

В городок Эмбальс, что в 700 километрах от Буэнос-Айреса, российская делегация добиралась больше суток. Сначала самолетом до столицы Аргентины через Мадрид, а затем – на арендованных автомобилях. Ехали россияне в роли главного фаворита и везли к месту соревнований два переходящих кубка за победу (сборная в командном зачете и москвич Сергей Макаров. – Прим. ред.) на прошлом чемпионате мира-2009.

– Шутили, наверное, во время дальней дороги, что, мол, не стоит везти – все равно ведь забирать обратно?

– Точно. Кубки очень тяжелые и занимают много места. Если учесть, что у каждого из нас огромные и нелегкие модельные ящики, пришлось доплачивать за перевес багажа. Причем в обе стороны.

Если кто-то думает, что чемпионат мира по авиамоделизму – игра в игрушки взрослых мужчин, то он сильно ошибается. В Аргентине за победу боролись 75 спортсменов из 30 стран. И «драка» была нешуточная. Достаточно сказать, что чемпион мира 2009 года Сергей Макаров выбыл во втором туре.

Из четырех россиян двое дошли до финальной стадии. А там модель должна парить в воздухе не меньше 10 минут. В итоге творение Юрия Титова налетала на золотую медаль. Первую для спортсмена на столь высоком уровне в личном зачете. На втором и третьем местах – спортсмены из Словакии и Швеции.

– Для вас есть разница, в какой стране выступать?

– Да. Приходится перенастраивать модели на месте. Главное – найти нужный воздушный поток. В этом плане хозяевам гораздо проще. Они имеют возможность тренироваться на месте проведения соревнований.

– Часто ваши модели падают?

– Бывает. В той же Аргентине был сильный ветер, и однажды мою модель перевернуло при посадке. Пришлось ремонтировать крыло. Бывает, что и на деревья садятся, и в камень врезаются. Хорошо, что все инструменты мы возим с собой.

– А вы на настоящих самолетах летать не боитесь?

– С этим у меня проблем нет – я ведь знаю их устройство не понаслышке!

«На этом чемпионате мы увидели очередной технический прорыв. Идеи, возникающие у моделистов, нередко воплощаются затем в беспилотных летательных аппаратах и большой авиации. Российские моделисты всегда работают на самом острие технических идей, и именно это дает такой стабильный результат на чемпионатах мира».

Родился 29 ноября 1974 года в Ногинске. Чемпионаты мира: победитель (2011 г.) и бронзовый призер (2009 г.) в личном зачете, двукратный чемпион в командном первенстве (2010 и 2011 гг.); чемпионаты Европы: двукратный победитель в команде.