Авто/Мото

Битва гигантов

Автомобилисты делятся на несколько основных групп. Тех, кто любит «Мерседесы». Тех, кто любит «БМВ». Тех, кто любит «Ауди». А также тех, кто любит безымянных японцев и американцев. Три немецких автогиганта разыгрывают призы в чемпионате DTM, но так было

Автомобилисты делятся на несколько основных групп. Тех, кто любит «Мерседесы». Тех, кто любит «БМВ». Тех, кто любит «Ауди». А также тех, кто любит безымянных японцев и американцев. Три немецких автогиганта разыгрывают призы в чемпионате DTM, но так было не всегда.

ПОБЕДИТЕЛЬ БЕЗ ПОБЕД

В 1984 году СССР бойкотировал Олимпиаду в Лос-Анджелесе, программист Алексей Пажитнов изобрел «Тетрис», в Англии вышел фильм «1984» по книге Оруэлла, а в США – «Терминатор» со Шварценеггером. В Германии были образованы сразу две поп-группы, завладевшие умами миллионов, – «Modern Talking» и «Bad Boys Blue». А еще там появился на свет новый гоночный чемпионат – DTM, или Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, или Немецкий кузовной чемпионат.
В борьбу за победу вступили сразу 10 автоконцернов, причем один производитель мог заявить сразу несколько моделей. Так «Форд» выставил «Мустанг» и «Капри», «Фольксваген» – «Сирокко» и «Гольф GTI», а «БМВ» – аж три модели: 323i, 528i и 635 CSi. На последнем автомобиле дебютный сезон выиграл немец Фолькер Штрицек. Невероятно, но факт: в 12 гонках Штрицек не одержал ни одной (!) победы. Однако плотная очковая система и стабильно высокие финиши позволили Фолькеру обогнать Харальда Гроса, на счету которого было аж пять побед.
Интересно, что на следующий год ситуация почти повторилась: чемпионом стал швед Пер Стуресон на «Вольво 240 турбо» всего с одной победой. Надо отметить, что в те времена соревновались серийные автомобили, сейчас же – карбоновые суперкары, только силуэтами напоминающие обычные машины.

ШУМ ОТ ШУММИ

В DTM выступало немало знаменитостей из «Формулы-1»: Кеке Росберг и Мика Хаккинен, Ральф Шумахер и Дэвид Култхард. Пол ди Реста три года назад даже выиграл чемпионат, а сейчас за «БМВ» гоняется Тимо Глок. Свой след в DTM оставил и главный герой «королевских гонок», семикратный чемпион мира «Формулы-1» Михаэль Шумахер.
След этот заметный, но не героический, а скорее курьезный. В 1990‑м Шумми досрочно выиграл чемпионат «Формулы-3» и принял участие в последней гонке чемпионата DTM на «Хоккенхаймринге». В первом же повороте Михаэль на «Мерседесе 190Е» ошибся на торможении и устроил грандиозный завал, в который попал претендент на чемпионский титул венесуэлец Джонни Чекотто. Гонку остановили, но стартовавший из последних рядов Чекотто на новом автомобиле пробиться в голову пелотона не смог. Победил Ханс-Йоахим Штук на «Ауди». Этот титул стал первым для концерна из Ингольдштадта.
В следующем сезоне Шумахер принял участие еще в нескольких гонках, но большой славы не снискал.

ЖЕНСКИЙ ВОПРОС

Победа Штука – не самая памятная на «Хоккенхаймринге». 25 мая 1992 года можно смело назвать Международным женским автоспортивным днем. Именно в этот день на трассе в Хоккенхайме первенствовала немка Эллен Лор. Она обошла и Штука, и Чекотто, тоже принимавших участие в той гонке. На пьедестал вместе с Эллен поднялись лучший гонщик в истории DTM, будущий шестикратный чемпион серии Бернд Шнайдер и знаменитый Кеке Росберг, чемпион мира «Формулы-1» 1982 года.
Справедливости ради надо сказать, что победа Лор – единственный случай, когда женщина выигрывала гонку DTM. Впрочем, та же Эллен еще четыре раза поднималась на подиум, что доказывает неслучайность той победы. Вообще женщины за рулем автомобиля DTM – не редкость. В прошлом году цвета «Мерседеса» защищала шотландка Сьюзи Вольфф (на фото сверху), а за «Ауди» гонялась швейцарка Рахель Фрей (на фото снизу). Причем двух блондинок брали в команды не только за красивые глаза: обе смогли отметиться в очках.
К сожалению, в нынешнем сезоне ни в одной из команд женщины не выступают. Вернувшаяся в прошлом году после долгого перерыва в DTM (которая слегка видоизменила название, теперь это Deutsche Tourenwagen Masters) команда «БМВ» с ходу выиграла чемпионат без представительниц слабого пола. «Мерседес» и «Ауди», видимо, решили взять с соперников пример. Но и без этого интриг в чемпионате хватает. О многом говорит хотя бы то, что в трех зачетах – личном, командном и Кубке производителей – лидеры – разные.