Встречи для Вас. Владимир Карпец: На «Тур Де Франс» обещаю сюрпризы

ВЕЛОШОССЕ

Прошлогодняя белая майка лучшего молодого гонщика «Тур де Франс», завоеванная 23-летним Владимиром Карпецом, воспринималась российскими любителями велоспорта как безусловная сенсация. Месяц назад, впервые стартовав в «Джиро», он занял высокое (седьмое) место в генеральной классификации (на туре он был 13-м в общем зачете). Мало того, трехнедельная итальянская супермногодневка, которую организаторы называли едва ли не самой сложной за последние десятилетия, вовсе не показалась российскому гонщику невыносимой.

– Решение о моем участии в «Джиро» возникло практически в последний момент, – начал беседу с корреспондентом «СС» Карпец. – За месяц до старта я даже среди запасных в своей команде не фигурировал. Предполагалось, что главными стартами сезона для меня станут «Тур де Франс» и «Вуэльта Испания». Собственно, именно подготовкой к «Туру» я и был занят весь апрель. Тренировки шли интенсивно, а вот соревновательной практики не хватало. Как ни крути, а ехать гонку – это все же лучше, чем просто накручивать километры по горам. В общем, я сообщил своему руководству, что хотел бы стартовать в «Джиро» примерно за две недели до пролога майской гонки старта в Реджо-ди-Калабрия. Подумав некоторое время, менеджер команды согласился. Одной из причин его согласия стал новый формат международного календаря, согласно которому все команды, входящие в «Про Тур», обязаны участвовать в ключевых гонках. До нынешнего года «Балеарс» участвовал в «Джиро» почти 10 лет назад, а в этом году регламент обязывал боссов не просто послать в Италию восемь гонщиков, но и обеспечить, чтобы среди них были лидеры команды. Хотя бороться за высокое место в генеральной классификации моей задачей изначально не являлось. По негласному соглашению я должен был проехать лишь восемь этапов – до первой разделки. После этого мог с чистой совестью отправляться домой и продолжать тренировки. Однако после первой недели выяснилось, что номинальные лидеры Унаи Оса и Серхио Эскобар Роур показать хороший результат в общем зачете не смогут. Я же чувствовал себя прекрасно и решил ехать гонку до конца. О том, какое в итоге могу занять место, даже не задумывался – результат не довлел надо мной. Именно поэтому я не особенно лез вперед. В итоге я не одержал красивых побед, но, по большому счету, ни разу и не «провалился», как это произошло со многими из тех, кто числился среди фаворитов «Джиро».

«БОЛЬШАЯ ПЕТЛЯ» БЫСТРЕЕ «ДЖИРО»

– «Джиро» была второй супермногодневкой в вашей карьере. Можно ли сравнивать ее с «Тур де Франс» и в чью пользу, на ваш взгляд, это сравнение?

– Однозначно в пользу «Тура». Моим настрением на протяжении всех трех недель, пока шла итальянская многодневка, было: на «Большой петле» едут намного быстрее. «Джиро» на фоне французской гонки порой напоминала тренировку. Первые три часа каждого этапа гонщики просто катились и только потом всерьез включались в работу. Возможно, это мое первое впечатление, но мне показалось, что три недели «Джиро» по нагрузкам равны одной неделе «Тура». Допускаю, однако, что через три недели я и на «Тур» буду смотреть другими, нежели год назад, глазами. Как бы то ни было, проведенная гонка как нельзя лучше подвела меня к пику формы, а именно за этим я и ехал в Италию.

Не подумайте, однако, что я хочу сказать, что «Джиро» стоит на несколько порядков ниже «Большой петли». Достаточно сказать, что таких гор, какие были в этом году в Италии, я не штурмовал еще нигде. На самых тяжелых горных этапах я ставил заднюю передачу с 26 зубьями и с трудом крутил педали. Для сравнения: на «Туре» максимальная задняя передача у меня была в 23 шестеренки, и то великоватой казалась. Да и то обстоятельство, что больше половины этапов были длиннее 200 километров, о многом говорит.

ФРАНЦИЯ ЖИВЕТ МНОГОДНЕВКОЙ

Вот в чем «Джиро» действительно уступает «Туру», так это в уровне организации соревнований. Во Франции кажется, что многодневкой живет вся страна. Одна только ежедневная процедура выдачи номеров там – целый ритуал. На каком-нибудь 20-километровом подъеме едешь сквозь живой коридор зрителей, а в Италии болельщики собираются лишь где-нибудь на финише этапа, особенно в южных провинциях. В этом смысле первая половина гонки вообще напоминала мне многодневки где-нибудь в Африке или Венесуэле. До самого Рима караван скитался по каким-то деревням, где о наличии цивилизации можно было только догадываться. Воровали же местные жители просто безбожно. У некоторых команд «технички» вскрывали, крали вещи из гостиничных номеров. Только по мере того, как гонка стала приближаться к северной части страны, она все больше напоминала «Гранд-тур», как называлась долгие годы.

В целом же гонка мне понравилась. В следующем году обязательно приму в ней участие. Считаю, что если участвуешь в «Туре», второй супермногодневкой должна быть «Джиро». «Вуэльта» из-за того, что проходит в сентябре, слишком сложна, для того чтобы пройти ее на пике формы.

– До старта «Большой петли» осталось совсем немного. Каковы будут ваши задачи в этой гонке и в каких гонках, оставшихся до ее старта (2 июля), вы намерены принять участие?

– На «Тур» наша команда повезет трех лидеров: меня, Франсиско Мансебо и Алехандро Вальверде. На кого будет работать команда, определится после второй недели. Если выберут меня, обещаю сюрпризы. Что же до контрольных гонок, то я до сих пор размышляю, стоит ли выходить на старт серьезных многодневок в оставшееся до 2 июля время. Возможно, стартую в какой-нибудь однодневке и почти наверняка приму участие в чемпионате Испании вне конкурса. Там будет стартовать вся наша команда, и руководство заинтересовано, чтобы последнюю неделю перед «Туром» те, кто будет стартовать в гонке, провели вместе.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

Владимир КАРПЕЦ
Родился 20 сентября 1980 года в Санкт-Петербурге.
Рост 195 см. Вес 74 кг.
Первый тренер – заслуженный тренер России А. Кузнецов.
Бронзовый призер чемпионата мира (1999) в командной гонке, трехкратный чемпион России. Победитель Кубка мира (2000) на треке в командной гонке.
В сборной команде России – с 1996 года.
С 1996 по 2000 год выступал за команду «Локосфинкс» (Санкт-Петербург).
С 2000 по 2003 год выступал в российской профессиональной команде ИТЕРА.
С 2004 года по настоящее время – в составе испанской группы «Ильс Балеарс».
В 2004 году завоевал белую майку лучшего молодого (до 25 лет) гонщика «Тур де Франс».
Живет в Памплоне (Испания).