Бонусы букмекеров
ФУТБОЛ. ПРЕМЬЕР-ЛИГА
ТЕМА НОМЕРА: ПОЧЕМУ НЕ СТРОЯТ СТАДИОНЫ
«Советский спорт» попытался разобраться, что происходит со строительством стадионов для «Спартака» и ЦСКА.
Примерно год назад на заседании градостроительного комитета при мэре Москвы Юрий Лужков дал зеленый свет стадионам «Спартака» и ЦСКА, утвердив предпроектные предложения по строительству арен для двух популярнейших клубов страны. В середине года красно-белые и красно-синие с большой помпой и при большом стечении публики заложили первые камни в основание будущих сооружений.
Пока эти камни остаются и последними. Уже ясно, что оба клуба, которые планировали начать сезон-2009 на новых аренах, к этому сроку не успевают. Чтобы узнать, почему задерживается строительство объектов, «Советский спорт» обратился к Дмитрию Бушу, руководителю архитектурно-проектной мастерской № 6, входящей в состав «Моспроекта-4», которая принимала участие в работе над обоими стадионами.
«СПАРТАК» ОБНОВИТ СТАДИОН В 2011 ГОДУ?
– На закладке первого камня стадиона «Спартак» говорилось, что работы начнутся до Нового года. Но пока на Тушинском аэродроме тишь да гладь. Чем это объяснить? – разговор мы начали со «спартаковской» темы.
– И разработку различной документации, и строительство призвана вести немецкая фирма «Хохтиф», с которой ФК «Спартак» заключил контракт на все виды работ. Фирма известная, принимавшая участие в строительстве стадионов для чемпионата мира-2006 в Германии. Но у немцев другие нормативы, зачастую другой подход. Задачей нашей мастерской, которая сопровождала подготовку предпроектной документации, было, скажем так, ее приведение в соответствие с российскими реалиями. Но немцы, опираясь на собственный опыт, часть советов, к сожалению, не воспринимают. Согласование различных документов затягивается.
– Как скоро, на ваш взгляд, начнется строительство?
– Если будут приложены серьезные усилия как со стороны заказчика, то есть «Спартака», так и со стороны проектировщиков, то строительство реально начать в конце этого года. Займет оно, по опыту, не менее двух лет.
– То есть даже к сезону 2010 года арена не будет готова?
– Если говорить объективно, «Спартак» сможет обновить стадион на старте сезона-2011.
СМЕТА ВЫРОСЛА ДО 400 МИЛЛИОНОВ
– Метротоннель, проходящий в месте строительства, оказался на несколько метров ближе к будущему стадиону, по сравнению с тем, что показывали старые карты. Насколько задержал строительство этот факт?
– В проект постоянно вносятся изменения – это обычное явление. Стадион переехал метров на тридцать в сторону, чуть изменилось расположение входов и лестниц. Вот и все. Даже увеличение вместимости с первоначально запланированных 35 тысяч зрителей до 42 на сроках работ почти не сказалось.
– В сотне метров от стадиона расположена неиспользуемая станция метро «Волоколамская». Проводятся ли работы по ее расконсервации?
– Насколько я знаю, пока нет. Да, в тоннеле между «Щукинской» и «Тушинской» есть платформа, но нет ни вентиляционных шахт, ни эскалаторов. Хотя станция неглубокого заложения может обойтись просто лестницами. В любом случае процесс ее расконсервации растянется на несколько лет.
– Владелец «Спартака» Леонид Федун говорил, что подумывает перевести на Тушинский аэродром и базу клуба. Она есть в проекте?
– Для базы на том участке, который обустраивает «Спартак», просто нет места.
– Еще полгода назад планировалось, что строительство обойдется «Спартаку» в 150 миллионов евро. Сейчас эта сумма изменилась?
– Выросла в несколько раз. Свыше 400 миллионов евро – вот более точная оценка.
– Из-за чего это происходит?
– Когда вы затеваете ремонт в квартире, рассчитываете все сделать получше и подешевле. Но, начав работы, понимаете: приходится выбирать либо то, либо другое. Хотите 42 тысячи мест, а не 35? Добавьте несколько миллионов. Хотите более вместительную парковку? Еще деньги… Да и материалы дешевле не становятся.
ЦСКА: ЛЮДИ ПОДНИМУТСЯ НАД МАШИНАМИ
– Как сильно выросла стоимость армейского стадиона? В мае президент клуба Евгений Гинер говорил о 200 миллионах долларов…
– Сейчас она выросла почти в два раза.
– В день закладки первого камня мэр Москвы Юрий Лужков обещал, что арену построят теми же темпами, что и Ледовый дворец на Ходынке, который был возведен за полтора года. По состоянию на сегодняшний день это возможно?
– Если начать активное строительство этим летом, к чему есть все предпосылки, то начало сезона-2010 ЦСКА может встретить на своем стадионе. Сейчас на месте строительства произведена выемка грунта, есть котлован, уже перенесена часть сетей (речь о газо- и электропроводных сетях. – Прим. ред.).
– Первоначально проект предусматривал прямоугольную форму арены. На градостроительном совете мэр предложил сделать ее овальной. Что в итоге?
– Арена будет прямоугольной. Изучив более 20 различных вариантов, мы пришли к выводу, что именно прямоугольная форма будет отвечать всем требованиям комфорта и безопасности.
ЦСКА строит арену на очень ограниченной территории. Из-за этого, кстати, приходится разводить людские и автомобильные потоки. Болельщики будут по пандусам подниматься на уровень 5,5 метра над землей, где расположатся и кассы, и камеры хранения, и пропускные системы. А по земле будут перемещаться только машины. Похожее решение осуществлено на «Амстердам-Арене», где автомобили курсируют даже под самим полем.
– Вместимость стадиона остается прежней – 30 тысяч?
– Да.
– В таком случае 1640 парковочных мест – не мало?
– Мало. Пока стоянки предусмотрены под всеми трибунами плюс на маленьком свободном пятачке планируется возвести паркинг на пять этажей: два подземных, два надземных плюс крыша. Но между будущим стадионом ЦСКА и Ледовым дворцом на Ходынке есть взлетная полоса. Год назад мэр принял решение, чтобы под этой полосой была автостоянка. Примерно на 5000 машино-мест. Но когда это случится и кто будет финансировать – пока неясно.
В будущем есть планы разместить дополнительную автостоянку под двумя тренировочными полями рядом со стадионом. Здесь проблема в том, что придется вести строительство в березовой роще, которая является частью природоохранного комплекса. Согласование подобных работ – очень длительный процесс. К счастью, это – вторая очередь строительства, которая не повлияет на возведение стадиона.
СТАДИОН «СПАРТАК»
ЧТО ЕСТЬ
Гендиректор «Спартака» Сергей Шавло, отвечая в июне 2007 года на вопрос «Когда на Тушинском аэродроме появятся бульдозеры и краны?», уверенно заявил: «В этом году – точно».
Но с тех пор на Тушинском мало что изменилось – лишь само место строительства уже огорожено невысоким забором со шлагбаумом. Все так же застыло давно непригодная для полетов воздушная техника. По взлетной полосе в свое удовольствие гоняют автолюбители, пытаясь выжать из машин максимальную скорость. Склады, фуры, тенты, контейнеры, как и год назад, стоят на своих местах. А вот намека на краны, бульдозеры и рабочих нет и в помине. И, по словам скучающих охранников, о скором появлении строительной техники они ничего не слышали.
ЧТО БУДЕТ
Место постройки: Тушинский аэродром.
Ориентировочное название: «Спартак» им. Н. Старостина (в названии может также фигурировать имя компании-спонсора).
Вместимость: 42 000 мест.
Ближайшая станция метро: «Тушинская» (1 км), в будущем – «Спартаковская» (100 м, рабочее название – «Волоколамская»).
Что предусмотрено в проекте: парковка (от 4000 до 10 000 мест), крытый манеж на 12 000 зрителей, музей «Спартака», гостиница на 200 номеров.
Дата закладки первого камня: 2 июня 2007 года.
Время начала работ: конец 2008 года.
Ориентировочное время окончания работ: конец 2010 года.
Примерная стоимость: около 450 миллионов евро.
СТАДИОН ЦСКА
ЧТО БУДЕТ
Место постройки: Песчаная улица, старый стадион ЦСКА.
Ориентировочное название: ЦСКА им. Г. Федотова.
Вместимость: 30 000 мест.
Ближайшая станция метро: «Полежаевская» (2 км), «Сокол» (2 км).
Что предусмотрено в проекте: парковка на 1640 мест, гостинично-офисный центр, аллея славы (музей) ПФК ЦСКА, два тренировочных поля над дополнительными паркингами (2-я очередь строительства), детско-спортивная школа (3-я очередь строительства).
Дата закладки первого камня: 19 мая 2007 года.
Время начала строительства: начало 2008 года.
Ориентировочное время окончания работ: конец 2009 года.
Примерная стоимость: около 250 миллионов евро.
ЧТО ЕСТЬ
На 3-й Песчаной улице, где будет возведен новый стадион ЦСКА, уже идет активное строительство. За последние два месяца вырыт котлован под фундамент, экскаваторы готовят место для будущих подземных парковок. Именно из-за вопроса об их расположении строительство долго затягивалось (тот же котлован должны были начать рыть еще летом). Решив вопрос с расположением паркингов, строители в середине декабря приступили к пересадке деревьев. Как говорят охранники стройки, несколько сот берез, каштанов и различных кустов были перевезены и пересажены. Спилили только несколько елей.
Уже в марте планируются закладка фундамента стадиона и монтаж арматурных конструкций.
ХОД РАБОТ: АРМЕЙЦЫ ПОКА ОПЕРЕЖАЮТ «СПАРТАК»
О том, какие этапы нужно пройти аренам ЦСКА и «Спартака» от начала предпроектных работ до завершения строительства, «Советский спорт» попросил рассказать Александра Тараненко, главного архитектора мастерской № 4 «Моспроекта-4», которая занимается подготовкой проектной документации для стадиона «Спартак».
СТАДИЯ ПОДГОТОВКИ ПРЕДПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
На этой стадии проектировщик приводит в соответствие нормативам пожелания заказчика. Вырабатывается облик сооружения. Это – архитектурная концепция. Затем требуется градостроительное обоснование – этап, на котором город накладывает ограничения на проект в части подходов к арене, ее размеров, транспортных развязок, экологии и т.д.
ПОЛУЧЕНИЕ АКТА РАЗРЕШЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
В этом акте четко и однозначно определяется, какие объекты будут располагаться на данной территории и фиксируются ограничения, наложенные на этапе градостроительного обоснования.
СТАДИЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА
Готовится и утверждается проектная документация, которая после утверждения приобретает статус закона. После этого в проект могут вносить только вынужденные изменения, которые чаще всего нужно дополнительно согласовывать. Здесь же определяется стоимость работ, составляется смета.
СТАДИЯ ПОДГОТОВКИ РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ И СТРОИТЕЛЬСТВО
Здесь прописывается конкретный план работ – что, где, когда делать на каждом участке. Строительство должно начинаться после подготовки рабочей документации, но часто идет почти параллельно.
«ДИНАМО» РЕШИЛО НЕ ПОВОРАЧИВАТЬ ПОЛЕ
Почти все клубы московского региона тоже озабочены строительными работами, связанными со стадионом.
«МОСКВА»
Проект нового стадиона не был утвержден в прошлом году, как это предполагал клуб. По словам президента «Москвы» Юрия Белоуса, из-за причин внутреннего характера. Пока в силе остаются два проекта арены на 25 тысяч зрителей. Строительство начнется не раньше, чем через полтора года.
«ДИНАМО»
В среду «Динамо» представило общественности макет всего Петровского парка после реконструкции Большой спортивной арены и строительства нового спортивного комплекса. Первоначальные планы повернуть поле на 45 градусов внутри старых стен арены были отменены из соображений комфорта и безопасности зрителей. Объективно «Динамо» обновит стадион только в 2012 году, поскольку реконструкция всегда сложнее, чем строительство с нуля.
На территории Петровского парка также планируется возвести новый футбольный манеж взамен МСА, два ледовых поля, бассейн, спортивные залы для фехтования, стрельбы, борьбы, бокса. Под этим спорткомплексом будет размещаться автостоянка на две с лишним тысячи машино-мест. На границе парка появится большой офисно-гостиничный центр, выходящий на Третье транспортное кольцо.
«ХИМКИ»
На стадионе «Новатор» уже возведен каркас трех трибун. Сейчас достраивается крыша над Восточной трибуной. На Северной по фасаду застекляются окна, ставятся внешние панели. Ведется подготовительная работа по футбольному полю. В ближайшее время начнется прокладка коммуникаций. Делается двухэтажная автостоянка рядом с Южной трибуной, на крыше которой будет тренировочное поле. Работы планируется закончить в этом году.
«ЛОКОМОТИВ»
Есть идея построить на территории парка Малую спортивную арену примерно на 10 тысяч зрителей, а на месте недостроенного аквапарка возвести офисно-административный центр.
Видео
ЭКСКЛЮЗИВ