Будет ли снято проклятие питерского долгостроя? Пять вопросов о «Зенит-Арене»

Неправда. По крайней мере, пока. Генподрядчик продолжает работать по подписанному госконтракту. Срок сдачи объекта неизменный – декабрь 2016-го. Строители никогда и не обещали полностью сдать стадион в мае – такого нет в документах, это чиновники любят громкие заявления. Город платит за стройку деньги, значит, было бы красиво закончить ее ко дню города. Подрядчик тихо говорит, что постарается завершить к этому сроку основные работы – ведь фундамент, стены и даже большая часть крыши у стадиона уже есть. Чтобы было, что открывать. Затем работа продолжится. На пусконаладку объекта уйдет еще полгода.

Останавливать стройку никто не собирается – проблемы есть с отдельными контрактами в рамках общего. Какие-то из них действительно могли быть приостановлены, но это проблема строителей – они обязаны сдать стадион в декабре, будут выкручиваться. На самом деле, не так важно, когда состоится промежуточное «виртуальное» открытие арены, на которой в любом случае будет рано играть в футбол – в мае, июне или сентябре, – есть настоящий «дедлайн», и это декабрь. Иначе контракт будет сорван, и вот это уже международный скандал, ведь за строительством следит ФИФА.

Возможно. Речь об индексации в связи с резким падением курса рубля за последние пару лет. Вот, что говорит главный строитель арены гендиректор ООО «Инжтрансстрой-СПБ», Виталий Лазуткин.

– Нас сильно сдерживает экономический фактор. Мы стоим перед фактом уже финишных закупок оборудования, которое на 98% является импортным. И закупать его мы будем в текущих курсовых ценах. Соответственно, контракт у нас не индексировался с 2013 года. Сметная стоимость, которой мы оперируем сейчас, находится в показателях 2013 года. Можно себе представить, какое произошло удорожание. Мы обратились к заказчику за помощью с точки зрения индексации курсовых разниц и текущего уровня инфляции. Пока заказчик – город – нам не дал обратной связи по нашим просьбам, и именно это мы считаем главной проблемой. Поэтому проблемы сейчас лежат не в технологической, а в финансовой плоскости. Никто не мог прогнозировать текущую экономическую ситуацию, – сказал Лазуткин в интервью ТАСС.

Напомним, что стоимость стадиона за время строительства и проектирования (а это, как ни парадоксально, одновременные процессы, из-за чего работы пришлось останавливать и менять, например, заданный наклон трибун, когда стало ясно, что арена примет ЧМ-2018 и должна соответствовать последним требованиям ФИФА) несколько раз возрастала, достигнув рекордной отметки в 43,8 млрд. рублей, но в итоге была снижена до 34,9 млрд по требованию Счетной палаты РФ. Эта сумма озвучена 27 августа 2014 года. Падение курса рубля и инфляция усугубили ситуацию. Арена должна соответствовать международным стандартам и будет одной из самых технологичных в мире. Импортозамещение имеет пределы, и эти возможности уже исчерпаны. Без зарубежного оборудования никак, иначе не будут выполнены стандарты безопасности и комфорта, и стадион не пройдет проверку ФИФА.

Строительство завершено на 82%. Учитывая, что до дедлайна остается меньше года, это тревожит, но это больше, чем у любого другого стадиона, которые примут ЧМ, кроме уже готовых. Внешний облик арены почти сформирован – установлены и несут нагрузку все восемь опор-пилонов, которые держат крышу. Идет монтаж раздвижного сегмента крыши (готовность – 45%). Напомним, что «Зенит-Арена» будет фактически закрытым помещением с собственным микроклиматом, и в этом ее принципиальное отличие от других стадионов к ЧМ. Завершить эти работы должны к концу апреля (первоначально шла речь о марте). Остальная часть кровли готова. Также весной по плану должны закончить отделку фасадов стадиона. Готова конструкция выкатного поля – осталось озаботиться самим газоном и «подушкой», на которой он будет покоиться. Бетонные работы в чаше уже должны были завершить, но срок перенесен на весну. На нижнем уровне стадиона есть отопление, на всех уровнях идет предчистовая отделка. Как видим, арена почти достроена, но по отдельным фронтам есть отставание на месяц-другой.

На днях по стадиону с экскурсией водили фанатов «Зенита». Им запретили жечь на матчах файеры (что вызвало уныние), разрешили прыгать – уникальная конструкция «моста», трибуны над проемом для выкатного поля, где расположится будущий «Вираж 2.0», все стерпит, – и сообщили, что на арене будет самый большой в Европе туалет (что вызвало бурный восторг).

Мы об этом уже писали, поэтому ситуация вкратце: трещины были обнаружены, но не сейчас, а еще в сентябре. Поврежденный участок осмотрели сотрудники Ростехнадзора совместно со службами заказчика и подрядчика. Месяц вели мониторинг трещин. Их разрастание или раскрытие не зарегистрировано приборами.

«По итогам анализа данных принято решение о «лечении» трещин методом расшивки и нагнетанием высокомарочными растворами. Работы должен выполнить генподрядчик за свой счет. Проведенный мониторинг состояния «холодного» стыка плиты перекрытия показал, что целостность бетона конструкции не нарушена. На сегодняшний день раскрытия трещин не зарегистрированы, перемещения конструкций отсутствуют, на конструктивную надежность и безопасность объекта выявленные дефекты не влияют» – это официальное заключение заказчика, комитета по строительству Петербурга.

Правда. Это главный повод для беспокойства – важнее трещин и стоимости самого стадиона. Арена будет вмещать почти 70 тысяч человек. Общее количество парковочных мест вокруг арены – четыре тысячи. Большая часть нагрузки придется на общественный транспорт. Стадион расположен в не самом доступном месте города. Строящаяся вплотную к арене магистраль Западного скоростного диаметра ничего не меняет – съездов на остров не предусмотрено. Идти пешком от станции метро «Крестовский остров» – 20-30 минут, если вы не занимаетесь спортивной ходьбой. Ситуацию должно изменить открытие станции «Новокрестовская« у самого берега Финского залива на намытой территории, но ее откроют только к самому ЧМ-2018 – работы лишь начались. Метростроевцы на энтузиазме заверяют, что успеют. До ЧМ стадион должен стать флагманской ареной Кубка Конфедераций-2017, и с ним ситуация пока не вполне ясна. ФИФА ждет открытия нового двухуровневого моста для транспорта и пешеходов через Большую Невку, проект которого еще даже не утвержден Смольным. Либо это будет самое быстрое строительство моста в истории Петербурга, либо город рискует потерять право провести Кубок Конфедераций.