Директор по проектированию компании «Трансстрой»: Стадион «Спартака» попроще, чем у «Зенита»

Директор по проектированию компании «Трансстрой» Сергей Копыл рассказал о разнице в новых стадионах «Спартака» и «Зенита» и назвал причины долгого строительства арены в Санкт-Петербурге.

- В целом у «Спартака» стадион попроще, конечно, — классика на 45 тысяч. Он позволит проводить матчи сборных или полуфиналы Лиги чемпионов или Лиги Европы. Кисе Курокава ранее проектировал стадион «Тойота Стэдиум», где использовал такие же пилоны, как у нас, но вертикальные, стадион был значительно меньше и без выкатного поля. У нас он применил очень сложное с конструктивной точки зрения решение, наклонив пилоны. Одно дело, когда крыша подвешена к вертикальной части, обеспечивая устойчивость, и другое дело, когда наклонная часть постоянно под силой тяжести стремится упасть.

- Вам не обидно слышать на каждом углу иронию о «стройке века»?

-  Конечно, обидно, ведь я посвятил ей уже почти пять лет жизни. Просто надо знать, почему образовались такие сроки. Во-первых, проведение чемпионата мира по футболу в 2018 году. Во-вторых, в концепции Курокавы не были учтены характеристики наших грунтов, его цифры по стоимости и срокам были явно без учета наших условий. Помимо грунтов не были учтены ни особенности законодательства, ни климата. Первоначально раздвижная крыша была в виде гармошки, но она не проходила по пожарным нормативам, не держала тепло, не выдерживала снеговых нагрузок и дождей. Все эти вопросы требовали проработки и времени. В результате раздвижная крыша приобрела куполообразную форму и будет изготовлена из материала, позволяющего, например, не задерживаться снегу. Надеюсь, что наша беседа поможет жителям Петербурга и болельщикам «Зенита» лучше понять, почему сложилась такая ситуация. И, повторюсь, сроки все еще позволяют нам завершить работы в установленное время — летом 2016 года.