Летчик - очевидец авиакатастрофы Як-42: Причиной крушения стало плохое топливо

В четверг оперативный  штаб МЧС огласил две основных причины  крушения самолета – человеческий фактор и технические неполадки. Однако, как удалось выяснить, скорее всего, трагедия произошла из-за плохого топлива.

 Такое мнение высказал летчик Андрей Александрович, проживающий недалеко от места трагедии. За свои 90 лет он успел полетать и на истребителях во время Великой Отечественной войны, и на гражданской, пассажирской и дальней авиации.

  - Мы привыкли, что самолеты все время взлетают  и садятся. Но на этот раз  я отвлекся, поскольку самолет  странно звучал. Я поднял голову  и понял, что он летит низко.  После этого вдруг резко отказали  все моторы. Взяли и затихли, - говорит летчик-испытатель. – Я насторожился. После этого раздался взрыв. Поднялся клуб черно-красного дыма и  прозвучало еще несколько хлопков, напоминающих артиллерийские взрывы.

По его мнению, отказать все моторы сразу могли  только по одной причине – плохое топливо. Поскольку из-за технических неполадок перестал бы работать один, ну, максимум, два мотора, а в этом случае звук моторов пропал полностью.

  - Эти самолеты  относительно новые. Для аппарата 17 лет – не срок. Можно сказать,  что он был «мужчина в самом расцвете лет». При этом, в них четко продумана система безопасности. И при любом техническом сбое другие моторы могут вытянуть самолет. Здесь же моторы работали неисправно с самого начала набора высоты. Это было слышно по звуку их работы. И из-за плохого топлива самолет не мог работать в полную силу, а двигатели – во всю их мощь.

  При взлете Як-42, благодаря мощным моторам, сразу  резко набирает высоту. В данном случае этого не произошло. Именно поэтому  он и задел шасси антенну маяковой вышки.

 - Могли быть  и технические причины, но в  любом случае все косвенные  признаки говорят о том, что  машину заправили некачественным  топливом. Разбег Як-42 сделал нормальный, а взлететь ему просто не хватило мощности.

  Андрей Александрович полностью исключил ошибку пилотов. Поскольку видимость в этот  день была идеальной, полотно взлетно-посадочной полосы - сухое, и был практически штиль. При таких условиях допустить ошибку на первых минутах взлета может разве что совсем неопытный новичок. Чего совсем не скажешь про командира Як-42 и его помощника, ведь командир налетал почти 7000 часов, а его помощник 13000.