Бонусы букмекеров
ЭКСКЛЮЗИВ
В четверг оперативный штаб МЧС огласил две основных причины крушения самолета – человеческий фактор и технические неполадки. Однако, как удалось выяснить, скорее всего, трагедия произошла из-за плохого топлива.
Такое мнение высказал летчик Андрей Александрович, проживающий недалеко от места трагедии. За свои 90 лет он успел полетать и на истребителях во время Великой Отечественной войны, и на гражданской, пассажирской и дальней авиации.
- Мы привыкли, что самолеты все время взлетают и садятся. Но на этот раз я отвлекся, поскольку самолет странно звучал. Я поднял голову и понял, что он летит низко. После этого вдруг резко отказали все моторы. Взяли и затихли, - говорит летчик-испытатель. – Я насторожился. После этого раздался взрыв. Поднялся клуб черно-красного дыма и прозвучало еще несколько хлопков, напоминающих артиллерийские взрывы.
По его мнению, отказать все моторы сразу могли только по одной причине – плохое топливо. Поскольку из-за технических неполадок перестал бы работать один, ну, максимум, два мотора, а в этом случае звук моторов пропал полностью.
- Эти самолеты относительно новые. Для аппарата 17 лет – не срок. Можно сказать, что он был «мужчина в самом расцвете лет». При этом, в них четко продумана система безопасности. И при любом техническом сбое другие моторы могут вытянуть самолет. Здесь же моторы работали неисправно с самого начала набора высоты. Это было слышно по звуку их работы. И из-за плохого топлива самолет не мог работать в полную силу, а двигатели – во всю их мощь.
При взлете Як-42, благодаря мощным моторам, сразу резко набирает высоту. В данном случае этого не произошло. Именно поэтому он и задел шасси антенну маяковой вышки.
- Могли быть и технические причины, но в любом случае все косвенные признаки говорят о том, что машину заправили некачественным топливом. Разбег Як-42 сделал нормальный, а взлететь ему просто не хватило мощности.
Андрей Александрович полностью исключил ошибку пилотов. Поскольку видимость в этот день была идеальной, полотно взлетно-посадочной полосы - сухое, и был практически штиль. При таких условиях допустить ошибку на первых минутах взлета может разве что совсем неопытный новичок. Чего совсем не скажешь про командира Як-42 и его помощника, ведь командир налетал почти 7000 часов, а его помощник 13000.