Слышишь, время гудит: БАМ! Наш спецкор разведал, кто трудится в составе многонациональной олимпийской бригады строителей

На олимпийской стройке ХХI века круглые сутки задействовано 50 тысяч работяг. Руки многих из них, оказывается, помнят и великую стройку века прошлого – Байкало-Амурскую магистраль (БАМ).

БАМОВЦЫ КРУЧЕ НЕМЦЕВ

Как и на прокладку БАМа, в Сочи съехались специалисты со всего бывшего Союза. На работах, требующих уникальных знаний и высокой квалификации, работают русские (почти все с БАМа), армяне, белорусы (строители «Минск-Арены»), украинцы (авторы «Донбасс Арены») и казахстанцы с турками, явившие миру новую столицу Казахстана Астану. Сербам поручен гостиничный сектор. Дороги, тоннели и мосты прокладывают омичи с челябинцами плюс специалисты, готовившие Владивосток к саммиту АТЭС. Наконец, 15 тысяч киргизов с таджиками заняты на черных работах.

Результаты труда этого огромного числа людей заметны уже в сияющем зеркальными стенами новом здании аэровокзала. Там уже полгода как в строю и терминал для аэроэкспресса, и сам скоростной поезд до Сочи. Через год железная дорога доберется до Красной Поляны, центра Адлера и расположенного рядом с ним Олимпийского парка. Пока же от Адлера до Красной Поляны – горной столицы Олимпиады – можно добраться лишь по старому шоссе с единственной полосой в одну сторону. Ехать в лучшем случае часа полтора, плетясь в хвосте еле катящих бетономешалок и грузовиков.

В ста метрах от ретродороги вдоль речки Мзымты (в переводе с черкесского – «Бешеная») видны контуры нового четырехполосного шоссе, совмещенного с железной дорогой. Все 20 тоннелей сквозь горы уже прорублены. По «совмещенке», как ее нарекли в народе, ваш путь от Адлера до вершины горнолыжного кластера «Роза Хутор» сократится до 40 минут.

Причем финальный кусок дороги от Красной Поляны до «Роза Хутор», так называемое «Шоссе 21», строители уже сдали. Ввиду сложности и уникальности проекта от него открестились немцы и турки, но наши герои с БАМа приняли вызов и справились в срок, заслужив личную похвалу вице-премьера правительства России Дмитрия Козака. Благодаря 21‑му шоссе финишный городок горнолыжников, спроектированный на северном склоне горы Аибга знаменитым швейцарцем Бернаром Русси, за два года до Олимпиады готов на 70 процентов.

КАБАНЫ НА БОБСЛЕЕ

– В принципе вся спортивная инфраструктура горного кластера реализована процентов на 90, – уверяет главный специалист ГК «Олимпстрой» Дмитрий Нездоровин. – Осталось Олимпийскую деревню доделать с дорогами и благоустроить поселки. Вы ж видите – кругом стройка и грязь непролазная. Все перерыто и разбито.

– Посмотрите на уникальную трассу для лыжного двоеборья! – не без гордости предлагает руководитель проекта Южного филиала «Корпорации Инжтрансстрой» Владимир Синичкин. – Нигде в мире такого нет, чтобы комплекс трамплинов был совмещен с трассой лыжников. Никуда никого перевозить не надо. А благодаря постоянному перепаду высот зрители смогут увидеть с одного места и старт, и финиш. Плюс освещение в 2000 люкс – это очень круто и красиво! Проект стоил миллиард двести миллионов рублей.

– Правда, без эксцессов не обошлось, – продолжает Синичкин. – Когда геологоразведку для санно-бобслейной трассы делали вместе с итальянцами, то напоролись на стадо кабанов. На следующий день медведя встретили. Все-таки здесь Национальный парк.

СТАДИОНЫ НА БОЛОТЕ

Равнинная часть Олимпиады, как известно, пройдет в Имеретинской долине Большого Сочи, в 150 метрах от Черного моря, где кипит масштабная стройка Олимпийского парка. Болельщики в парк смогут приезжать прямо из аэропорта на электричке, выходя на красивейшей станции «Имеретинская», выполненной в виде трамплина. Адлер из-за стройки превратился в гигантскую пробку, дороги либо изуродованы техникой, либо их вообще пока нет. В парке строят все и сразу: арены, дороги, трассу для «Формулы-1», гостиницы, Олимпийскую деревню, канализацию (которой в Адлере раньше не было), теплотрассы, кабели.

– На 95 процентов готова Малая ледовая арена, – перечисляет достижения Нездоровин. – На 96 – арена для фигуристов, на 92 – конькобежный центр и 12‑тысячная «Арена Шайба» для хоккеистов.

Попасть на территорию парка простому смертному невозможно. Только по спецзаявке и магнитному пропуску.

– Что такое Имеретинская долина? Это – болото! – объясняет сложность строительства замдиректора Южного филиала «Корпорации Инжтрансстрой» Сергей Алешин. – Местные сюда ходили с лопатами и палками на уток охотиться и перепелок – настолько их много гнездилось. Вдобавок здесь совхозные поля с огурцами-помидорами находились. А теперь сплошь стадионы и гостиницы с жильем. Строить приходится по принципу «Утром в газете, вечером в куплете», в режиме онлайн. Перепроектирование порой ведется в процессе, так как и коммуникации, и дороги, и спортивные объекты возводятся одновременно.

Главный стадион Олимпиады «Фишт», на котором состоится церемония открытия, пока с виду самый отсталый объект. Стоят только трибуны с опорами крыши в виде белых клешней краба. Через полгода их накроют стеклянным козырьком. Поражает гигантизмом и самый большой в истории Олимпиад медиацентр. Его площадь – 170 тысяч квадратных метров (10 футбольных полей).

– Главная задача – закрыть кровлю, а то скоро сезон дождей начнется, – переживает Алешин. – Пять подрядных организаций круглые сутки этим занимаются. А куда деваться – мы тут, почитай, каждый день строительные олимпийские рекорды бьем...