Прогнозы, которые отдавали преимущество «Ред Буллу» на Гран-при Мехико, пока не оправдываются. По итогам тренировок у команды действительно было преимущество над «Мерседесом» в темпе. Но квалификация сложилась для австрийского коллектива не лучшим образом.
На машинах «Ред Булла» возникли проблемы с задними антикрыльями и «зацепом» с асфальтом задних шин. Менять настройки пришлось прямо по ходу квалификации.
Meanwhile...
— Formula 1 (@F1) November 6, 2021
Red Bull are still tweaking the rear wings on both Checo and Max's car#MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/0u8FolRBaz
В финальном сегменте машина Макса Ферстаппена заметно скользила по ходу первого быстрого круга, и он оказался позади «Мерседесов». А во второй попытке прямо перед ним в одном из поворотов ошибся сначала пилот «Альфа Таури» Юки Цунода, а после и напарник нидерландца Серхио Перес. Они помешали Максу, и он так и остался на третьей позиции.
«Мерседес» же воспользовался осечкой соперников и уверенно завоевал позиции на первом ряду, причем Валттери Боттас оказался впереди Льюиса Хэмилтона на 0,145 секунды. Оба показали лучшее время в первых попытках третьего сегмента, а во второй не смогли улучшить свои результаты.
Nobody could touch Valtteri Bottas in qualifying ?#MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/STQNNRhZvV
— Formula 1 (@F1) November 6, 2021
Позади лидеров лучшим стал Пьер Гасли. «Альфа Таури» показывала высокий темп на протяжении всего уикенда. Среди пилотов «Макларена» и «Феррари», ведущих борьбу за третье место в Кубке конструкторов, выше всех на этот раз оказался Карлос Сайнс.
QUALIFYING CLASSIFICATION:@MercedesAMGF1 in the box seat for Sunday #MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/jE5Wefj1DX
— Formula 1 (@F1) November 6, 2021
Еще до начала квалификации стало известно о наказаниях сразу для пяти пилотов. За смену коробки передач Джордж Расселл («Уильямс») получил штраф в пять позиций на старте. А за замену различных элементов силовой установки Ландо Норрис, Юки Цунода, Лэнс Стролл и Эстебан Окон отправлены в конец решетки.
Тем не менее, вся четверка принимала участие в квалификации. Цунода и Норрис добрались аж до третьего сегмента. Окон помешал выходу во второй сегмент своего напарника Фернандо Алонсо. А Стролл и вовсе умудрился ухудшить свое положение. Он разбил машину на разгоне в последнем повороте. Удар был достаточно сильным, так что первый сегмент был прерван на 25 минут для замены защитных барьеров.
? RED FLAG ?
— Formula 1 (@F1) November 6, 2021
Stroll into the barriers. The Canadian is ok and out of the car.#MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/EqN5CszFwl
Вероятно, теперь Стролл будет стартовать с пит-лейна. Также вследствие этой аварии штраф может получить Кими Райкконен. Увидев красный флаг, финн сразу повернул в боксы, а затем в последний момент свернул назад на трассу. Судьи обещали рассмотреть этот эпизод после квалификации.
Напарник Райкконена Антонио Джовинацци вылетел с трассы по ходу второго сегмента. Удар о барьеры был не слишком сильным, и итальянец смог доехать до боксов.
? RED FLAG ?
— Formula 1 (@F1) November 6, 2021
Stroll into the barriers. The Canadian is ok and out of the car.#MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/EqN5CszFwl
Никита Мазепин показал 19-й результат, опередив только Стролла. В одном из эпизодов на круге выезда из боксов россиянин и его напарник Мик Шумахер оказались вплотную за группой машин, готовившихся разгоняться перед стартом быстрого круга. Мазепин пожаловался, что замедление слишком сильное, и мешает ему. Он попросил «Хаас» разрешить занять на трассе позицию впереди Мика, но команда не разрешила нарушать установленный порядок.
Кстати пилоты «Хаас» поучаствовали и в другом заметном эпизоде квалификации, хотя им штрафов не грозит.
Go, go, go! ?
— Formula 1 (@F1) November 6, 2021
Just under 11 mins of Q1 remain#MexicoGP ?? #F1 pic.twitter.com/8PloJN8Opo
При выезде из боксов после периода красных флагов гонщики «Уильямса» Джордж Расселл и Николя Латифи оказались не в общей «очереди», а сбоку, параллельно с Шумахером и Мазепиным. Стюардам предстоит разобрать ситуацию и определить, было ли нарушение со стороны пилотов британской команды.
