Шеф команды «Формулы-1» «Рено» Эрик Булье: Почему Петров должен дружить с Кубицей?

Шеф «Рено» Эрик Булье считает, что у Виталия Петрова есть все для того, чтобы стать классным пилотом «королевских гонок»: сильный характер, спокойствие, быстрота. Не хватает россиянину только одного – опыта. Но это дело наживное.

Эрик Булье (именно так шеф команды «Рено» просит произносить и писать свою фамилию) – человек занятой. А в дни формулических уик-эндов, понятно, он занят втройне. Но для разговора о Виталии Петрове время в своем плотном графике находит всегда.

– Господин Булье, после «Гран-при Китая» Виталий Петров привлек к себе большое внимание...

– Думаю, интерес к себе он вызвал уже в тот момент, когда стал призовым гонщиком нашей команды. А успешное выступление Виталия в Шанхае этот интерес только обострило.

– С тем, что седьмое место в Шанхае для дебютанта «Формулы 1» – успех, никто не спорит. А как оцените выступление Виталия в Барселоне? И какую позицию Петрова в чемпионате вы сочтете успешной по итогам сезона?

– В Валенсии Петров меня очень порадовал. Если бы не субботняя авария, у него была бы сегодня машина с теми же новинками, что у Кубицы, и он не потерял бы из-за замены коробки передач пять стартовых позиций. Тогда мы наверняка имели бы в зачетной зоне не один, а два болида. Едет-то Виталий ничуть не хуже, чем Роберт, сегодня у них с Кубицей была практически одинаковая скорость. Это, согласитесь, говорит о многом. И еще меня порадовало спокойствие Виталия на старте, когда он не рванул сломя голову в борьбу с неясным исходом, а методично брал свое в гонке. Так что все здорово.

Что касается итогов сезона... Он ведь для Петрова дебютный. И если Виталий будет выступать дальше так, как в Шанхае и Барселоне, уверен, займет достойное место.

– Виталий добрался до финиша только два раза в пяти гонках...

– Зато как добрался! Его сходы – проблемы не пилота, а команды. Можете смело написать: наши ожидания он уже превзошел. А в чем надо прибавить? Единственное, чего пока не хватает Виталию, – это опыта, наезда часов. У тех, кто пришел в «Формулу» одновременно с Петровым, у тех же Кобаяши с Хюлькенбергом, был такой наезд часов на тестах, какого нет даже у Кубицы. А Виталий впервые сел в кокпит формулического болида только в феврале в Валенсии... О чем тут говорить? Но ничего, опыт – дело наживное. Надо только набраться терпения и немного подождать.

– Опыт опытом, но до сих пор не утихают разговоры о том, что Петров получил место в «Рено» только благодаря деньгам.

– Все эти журналистские разговоры о деньгах – это... – Булье на секунду умолкает, а потом выпаливает: – Это bullshit!

Дословно переводится с английского, как «бычье дерьмо». Но употребляется еще и в смысле «ерунда», «чушь». Какое из значений имеет в виду шеф команды «Рено», не интересуюсь – и так ясно. Спрашиваю о другом.

– Легко ли вам руководить такими разными пилотами, как Петров и Кубица? И легко ли Виталию работать рядом с таким мастером, как Роберт?

– У вас два совершенно разных вопроса. Но ответы на них будут похожими. У меня никаких проблем в связи с этим не возникает. Думаю, у Петрова тоже в этом плане нет никаких сложностей. Наоборот, Кубица постоянно мотивирует его – и очень хорошо, что у Виталия есть рядом такой ориентир. Я уже говорил: единственное, чего не хватает Виталию, – опыта. А рядом с Робертом приобретать этот опыт легче, чем в одиночку.

– Но отношения Кубицы и Петрова явно далеки от дружеских.

– А кто вам сказал, что два пилота одной команды обязательно должны дружить? Да, Роберт и Виталий – не близкие друзья. Но они относятся друг к другу с уважением. И это способствует созданию в команде отличной рабочей атмосферы. А работать нам еще придется о-го-го сколько!

– Работать над чем? Появятся ли у «Рено», например, воздуховоды, за счет которых в последних гонках ощутимо прибавили «Макларен» и «Феррари»?

– Работа над болидом не прекращается никогда. А что касается воздуховодов... Да, мы работаем в этом направлении. Но нам не нужна система только ради того, чтобы она была. Нам нужна такая система, которая позволит ехать быстрее. Если то, чем заняты сейчас наши инженеры, даст прибавку в скорости, мы будем это внедрять, если нет – значит, нет.

– А можете сказать, в какую сторону «копают» ваши инженеры? Вы знаете, как работает этот воздуховод у «Макларена»?

– Совсем точно мы, конечно, не знаем. Можем только предполагать. Но я думаю, что наши предположения верны. Ну а точнее я вам, извините, ничего сказать не могу – этот вопрос обсуждению не подлежит. Не смогу назвать и сроков – скажу только, что работа ведется интенсивно. Но главное, повторюсь, мы должны понять: будет эта система работать на скорость или нет.

– В Шанхае Петров хорошо проехал в дождь. Теперь мокрая погода – козырь «Рено»?

– Это вопрос не дождя – это вопрос работы команды, работы машины. Хотя... Во время дождя мы можем пойти на риск. Я не должен этого говорить, но большие команды, вроде «Мерседеса» или «Феррари», не рисковали в Шанхае под дождем. А мы рискнули и за счет этого максимально к грандам приблизились. В этом плане некоторое преимущество дождь может нам дать. Ну что, я удовлетворил ваше любопытство?

– Остался только один вопрос, напрямую ни «Рено», ни «Формулы-1» не касающийся.

– Вот как? Спрашивайте.

– У вас на куртке рядом с другими логотипами значится и эмблема «Лады». А ездить на автомобилях тольяттинского производства вам когда-либо доводилось?

– Самому водить – нет, а проехаться – доводилось. Однажды в Москве я ловил такси, и подъехала такая старенькая «Лада». До места меня довезли без проблем, а что еще надо?

Барселона. «Каталуния-Монтмело». 56 кругов по 4665 м

Лучший круг: Льюис Хэмилтон – 1.24,357 (59-й круг)

Примечание. Очки начисляются 10 первым гонщикам по системе – 1-е место – 25 очков, 2-е – 18, 3-е – 15, 4-е – 12, 5-е – 10, 6-е – 8, 7-е – 6, 8-е – 4, 9-е – 2, 10-е – 1.

* Хэмилтон и Льюцци сошли за 2 круга до финиша, но были квалифицированы.

В чемпионате мира-2010 выступает пять гонщиков-дебютантов – Виталий Петров («Рено»), Нико Хюлькенберг («Уильямс»), Бруно Сенна, Карун Чандхок (оба – HRT) и Лукас ди Грасси («Вирджин»). К ним можно добавить Хайме Альгерсуари («Торо Россо») и Камуи Кобаяши («БМВ-Заубер»), которые пришли в «Формулу-1» в прошлом году, но провели тогда всего несколько гонок. После пяти этапов нынешнего чемпионата, Петров лидирует в зачете новичков «королевских гонок».