Бонусы букмекеров
Российский пилот «Катерхема» рад за выигравшего квалификацию Михаэля
Шумахера, огорчен поломками в третьей тренировке, не давшими в квалификации
показать все, на что его машина способна, и надеется побороться в завтрашней
гонке.
- Обидно. Потому что в первых тренировках мы шли в правильном направлении,
все четко складывалось, с KERS все складывалось. Но то в четверг, а сегодня... Лучше бы у меня, как у Хейкки, в первых двух
тренировках мотор сгорел и коробка сломалась, чем получить проблемы в третьей
свободной практике. Третья тренировка – это не тот случай, когда хочется, чтобы
что-то случалось. Это такой последний, решающий шаг, когда ничего глобального
сделать невозможно. А здесь бамс – и KERS накрылся. А здесь, как выяснилось, он
играет даже большую роль, чем в Барселоне – до 0,4 секунды с круга.
- А что,
наладить его уже не успевали?
- Да можно было, наверное, попробовать починить его между тренировкой и
квалификацией. Но я решил не рисковать.
- Из-за KERS и показали
время хуже, чем у Ковалайнена?
- Не только. Как и в первых тренировках, было очень тяжело прогреть
передние колеса. Не знаю и не могу
объяснить, почему. У Хейкки колеса грелись легко, сразу же, а мне надо было минимум
два круга, чтобы заставить передние колеса работать. Хотя мы сравнивали
давление – все было одинаково. А еще мы к квалификации немного изменили машину.
Мне не хватало управляемости впереди, мы все сделали, но, похоже, немного
перегнули. Я просил, чтобы у меня машина была агрессивней на входе в повороты,
и она стала агрессивней, но задняя часть стала не справляться с этой агрессией
– ее все время сносило.
- А это
наверняка усиливало износ резины.
- Вы знаете, нет. Здесь колеса стираются совсем не так сильно, как, скажем,
в Барселоне. В Барселоне четко: один круг – все, колес больше нет. А здесь они
как бы скользят по грязи, и можешь ехать и ехать.
- Шумахер даже
говорит, что поедет с одним пит-стопом.
- Удачи ему! Но не думаю, что один пит-стоп – это реально. Это можно
сделать, но очень тяжело. Хотя... Я в прошлом году тоже шел на один пит-стоп, и
если бы не тот замес, кто знает, чтобы из этого получилось. А вообще – большие
поздравления Михаэлю. Он давно этого поула ждал, он вообще любит эту трассу. Очень
жалко, что с Барселоны у него остался штраф в пять позиций – если б не это, он,
скорее всего, завтра выиграл бы гонку...
- А кто,
по-вашему, выиграет?
- Да кто же это знает? Монако – такая штука, где все может быть.
- Нынешний сезон
необычный: пять гонок – пять разных победителей, а завтра и шестой, не
исключено, нарисуется. Для «Формулы-1» это хорошо или плохо?
- Конечно, хорошо. Даже очень хорошо. Конечно, жалко, что я не в числе этих
пяти, но... Все равно, интересно, как никогда. С большим удовольствием смотрю
повторы гонок, наблюдаю, как другие команды делают это.
- Почему,
по-вашему, это стало возможно?
- Во-первых, регламент ужесточили, машины стали более похожи друг на друга.
И, конечно, колеса «Пирелли» дают о себе знать. Кто-то находит с ними общий
язык, кто-то не может использовать их правильно – это в квалификациях и гонках
кому-то дает плюс, а кому-то и минус.
- Минус лидерам,
плюс тем, кто не так быстр?
- Нет, так сказать нельзя. У каждой команды и у каждого пилота это
по-разному. Я, скажем, в Барселоне угадал с ними в квалификации, Ковалайнен в
Бахрейне более-менее понял, как с ними работать. Посмотрим, кто угадает завтра.
Все будет зависеть от пит-стопов, от правильно выбранной стратегии. Хотя, по
сути, стратегия очень простая: один круг позже – и тебя нет.
- А вы? Если
угадаете со стратегией, есть шансы подняться повыше? Может, дождик подсобит?
- Похоже, шансы на дождь все уменьшаются. Сегодня в 12 его обещали, потом в
два – а небо, сами видите, до сих пор без единого облачка. А в гонке... Будем
бороться, стараться сделать все, что возможно. А что получиться – посмотрим.
Гран-при Монако. Квалификация. Уэббер - первый, Петров - 18-й
ЭКСКЛЮЗИВ
