Дед «прощается», Хэмилтон в погоне за рекордом Шумахера. Главные интриги Гран-при Испании

Гран-при в Испании может стать особенным для пилотов «Мерседеса». Над Джорджем Расселом сгущаются тучи. Конспирологи строят теории и следят за каждым шагом Тото Вольфа, а мы следим, как Макс Ферстаппен борется не с соперниками, а с болидом. Он неприлично отстал в общем зачёте, а этап в Испании для него особенный, ведь первую победу в 2016 году он одержал именно здесь. Один из участников тех событий, Льюис Хэмилтон, ныне на «Феррари», в погоне за рекордом по победам в Каталунье. Сейчас у них с Михаэлем Шумахером по шесть.

«Астон Мартин» проводит сложный сезон: переход на 100% экологичное топливо, поставляемое компанией «Aramco», и доработка болида сопровождаются трудностями. Команда испытывает нехватку, рассчитывая отыграть отставание за счёт новых апгрейдов по ходу сезона. Фернандо Алонсо обмолвился на пресс-конференции:

«Это будет особенный уик-энд. Возможно, это моя последняя гонка за рулём Формулы-1 в Барселоне. Постараюсь получить удовольствие от этого уик-энда.

В гонке попробую проехать как можно больше. Жаль только, что нужного уровня скорости не будет. В любом случае, я хочу, чтобы все мои болельщики насладились этим уик-эндом».

Лишь недавно удалось испанцу набрать первое и единственное очко в сезоне. Грустно наблюдать, как карьера завершается и все триумфы в прошлом. Приход топ-конструктора Адриана Ньюи не приблизил третье чемпионство. Темпераментный Лэнс Стролл после прошлогодней неудачи в квалификации устроил вспышку гнева и в ярости ударил по элементам гаражного оборудования (в результате чего повредил руку) и не принимал участия в основной гонке. В этот раз остаётся пожелать канадцу поберечь здоровье и не ломать технику.

Главный фаворит — итальянский гений Кими Антонелли, который в этом сезоне может превзойти достижение Себастьяна Феттеля и в 19 лет стать самым молодым чемпионом «Формулы-1».

Шарль Леклер после обидного схода на домашнем Гран-при попытается реабилитироваться и приблизить к первому месту команду в Кубке конструкторов. Прошлогодний победитель Оскар Пиастри на «Макларен» с напарником Ландо Норрисом являются третьей силой на фоне борьбы двух лидирующих коллективов.

Нельзя списывать пилота «Ред Булл» Исака Хаджара, француз впервые поднялся на подиум в Монако и прогрессирует от гонки к гонке, давно у Макса не было сильного напарника в гоночном темпе.

Главным фактором на необгонной трассе является квалификация: в 74% случаев победы добывались именно так, и лишь остальные 26% можно списать на тактику и погоду.

Трасса в Барселоне отличается высокой абразивностью асфальта и наличием коварных затяжных поворотов (например, T3 и T9), которые создают колоссальную нагрузку на резину. Жаркая погода (температура нередко достигает +30 °C) делает правильный выбор стратегии пит-стопов решающим фактором. Как правило, команды используют комбинацию составов Medium и Soft, переходя на Hard только для отрезка сдерживания соперников на более жёсткой резине.

Что касается средней группы, «Рэйсинг Буллс» имеет хороший шанс вновь заехать в очковую зону, приехав в Барселону на кураже после выдающегося этапа в Монако. Коллектив провёл громкий ребрендинг, временно перевоплотившись в «VCARB FC» в честь старта чемпионата мира по футболу.

Для новичка Арведа Линблада автодром, знакомый по предсезонным тестам, не будет новинкой, как и для Лиама Лоусона, который попытается набрать на испанской земле свои первые очки. «Альпин» после удовлетворения в первой инстанции апелляции по причине ошибки телеметрии воодушевлён и готов навязывать борьбу. Пьер Гасли стабильно заносит результативные баллы, а Франко Колопинто всё больше матереет с французским напарником, и уже не видно большой пропасти в результатах.

Впервые в Испании мы увидим команду «Ауди». После старта сезона она ориентируется на стабильный прогресс, грамотную настройку, улучшение темпа на длинных прямых и борьбу за попадание в очковую зону. Пока удается немного: к восьмому этапу в копилке Габриэля Бортолето напротив фамилии красуется двойка, а партнер Нико Хюлькенберг до сих пор имеет баранку.

Команда «Хаас» делает ставку на стабильность и грамотную работу с шинами, что критически важно на требовательном к аэродинамике треке. Зрелый пилотаж показывает Оливер Берман, а Эстебан Окон нас уже давно приучил к сюрпризам. Команда «Уильямс» неудачно выступает на этапах в Испании, включая автодром в Барселоне, из-за двух ключевых факторов: критического избыточного веса болида и фундаментальных аэродинамических слабостей на трассах со смешанным типом поворотов.

Помогут ли домашние стены Карлосу Сайнсу? Что покажут и чем удивят самые командные игроки? И если что-то не будет получаться, то всегда на помощь готов приехать Алекс Албон.

«Кадиллак» продолжает вкатываться в сезон, бетонируя за собой последнюю строчку. В то время как шасси команды отлично сбалансировано и предсказуемо, им не хватает аэродинамической эффективности на фоне соперников. На этапе адаптации к новым моторам возникают проблемы с электроникой и настройкой силовой установки Ferrari, хотя команда планомерно дорабатывает технику. Опытнейшие Серхио Перес и Валттери Боттас продолжают собирать информацию для новой команды в непростых баталиях.

И над всем этим в голубом испанском небе большими буквами написано слово «Алонсо». Испанский матадор — тот самый, что прервал гегемонию Михаэля Шумахера. Тот, кто, демонстрируя преданность любимому делу, влюбил в себя не одно поколение болельщиков. Что поделать, великие тоже когда-нибудь становятся зрителями.