- По ходу всего сезона гонщики боролись до конца, и это противоборство продолжилось даже после финиша финальной гонки, пока «FIA» и «Феррари» не прояснили вопрос, касающийся желтых флагов. В любом случае победа досталась лучшему гонщику сильнейшей команды, располагавшему лучшей машиной.
- В чем заключаются сильные стороны «Ред Булл», «Макларен» и «Феррари»?
- Главный козырь «Ред Булл» – Эдриан Ньюи, а у «Феррари» – надежность. Гениальный инженер «Ред Булл» доказал, что силен не только в аэродинамике, но и в организации работы и управлении командой. В Бразилии, через несколько минут после аварии на первом круге они уже изучали фотографию поврежденной машины Себастьяна Феттеля. Это тоже о многом говорит. Можно предположить, что в ходе гонки они получали в реальном времени фотографии, по которым можно было судить о темпе износа резины и других особенностях поведения машины по ходу гонки.
- Я уже несколько раз по ходу сезона говорил, что более слабые команды сыграли решающую роль в исходе чемпионата. Алонсо упустил титул, когда финишировал позади Пастора Мальдонадо и Кими Райкконена, от которых в начале сезона не ожидали побед. Мальдонадо выиграл Гран-при Испании, а Райкконен – Абу-Даби.
- Я не могу понять «Мерседес». Эта команда отлично начала сезон, завоевав победу в Китае. Затем ее результаты постепенно ухудшались из-за проблем с резиной. Выступление «Мерседес» можно назвать разочарованием сезона.





