Пилот «Рено» Виталий Петров: Все решится в субботу

Российский пилот «Рено» считает, что исход борьбы на «Гран-при Монако» решится в квалификации. А потому очень хочет на стартовой решетке попасть в десятку.

Несмотря на мрачноватые прогнозы синоптиков, небо над княжеством Монако в пятницу ярко-синее, солнышко сияет вовсю, уже к полудню нагрев воздух едва ли не вдвое больше обещанных 15 градусов. Соответственно и народ по набережной Монте-Карло гуляет одетый весьма фривольно, что невольно сказывается на настроении в расположенном тут же, метрах в трех от вод Средиземного моря, паддоке «Формулы-1».

В моторхоуме «Рено» улыбаются все – от шефа команды Эрика Булье до мотористов и сотрудников пресс-службы. В добром настроении и Виталий Петров. Появившись из служебного отсека, он здоровается и просит пару минут подождать: надо решить вопрос с авиабилетами.

– Пожалуйста, не забудь, Оксана, – в Стамбул мне надо пораньше попасть, – говорит Виталий своему менеджеру Оксане Косаченко. – А то не успею на футбол.

– Виталий, знаю, что матчи команды пилотов вы стараетесь не пропускать. Вот и здесь, в Монако, вы тоже в футбол играли. Выиграли?

– А как же! 4:2 – в нашу пользу. Ну куда этим «Звездам Монако» с пилотами «Формулы-1» тягаться!

– Неужели ваша команда полностью состояла из гонщиков «Формулы-1»?

– Не совсем. Но Алонсо, Росберг, Масса, Трулли, Лиуцци, Феттель играли. Ну и я, конечно.

– Судя по счету, вы играли в нападении?

– Да нет. На этот раз пришлось, как самому высокому, центр защиты цементировать. Что ж, раз надо – значит надо.

– Вперед-то, наверное, все равно тянуло?

– Тянуло. В один из моментов побежал вперед забивать, вышел один на один с вратарем. А справа рядом со мной Масса бежал. И я подумал: «Если сейчас промахнусь, не забью – опозорюсь перед всеми» – и отдал пас.

– Пас голевым получился?

– Конечно, Массе оставалось только ногу подставить.

– Ну что ж, первую победу в Монако вы в свой актив уже записали.

– Ну, можно и так сказать. Только на трассе все футбольные победители будут сражаться уже каждый за себя – против всех остальных.

– Что ж тут удивительного: вы все сюда все-таки приехали не в футбол играть, а за «Большой приз» сражаться. Хотя «сражаться» в атмосфере всеобщего праздника, царящего в Монако вокруг гонки, наверное, нелегко? Не возникает ли – хоть на секунду – желания бросить все и поваляться немножко на пляже?

– Нет, конечно. Море, яхты, праздник – это здорово. Но я прекрасно знаю: мое время отдыхать еще придет, вволю поваляться на пляже еще успею. А сейчас концентрируюсь на том, что будет происходить на превращенных в трассу монакских улицах.

– В нынешней «Формуле-1» всего две «уличные» гонки – в Монако и в Валенсии. Чем они, по-вашему, отличаются от остальных «Гран-при», от гонок на треках?

– На треках больше обгоняешь, больше линий используешь во время гонки. Здесь же... Даже в Барселоне с обгонами гораздо лучше. В Монако же с ними просто труба. Ладно, в практике так и едешь друг за другом, но тут ведь и в гонке будет то же самое.

– Вторую свободную практику в четверг вы завершили одиннадцатым – то есть точно с таким же результатом, как гонку в Барселоне. Второй раз подряд остановились на грани первой десятки. Это напрягает? Или, наоборот, мотивирует?

– Что не напрягает – это точно. Чего ж напрягаться, если результат совсем не плох?

– Ждали такого?

– Как сказать. Вообще-то особых задач на четверговую практику мы перед собой не ставили. Мне сказали: «Не рискуй. Мы никуда не торопимся, время есть, гнать не надо». Начинали потихонечку, планово прибавляя от заезда к заезду. Словом, в рабочем порядке проверяли настройки.

– А что настраивали, если не секрет? Те новинки, которые вы рассадили об отбойник во время практики в Барселоне?

– Да, здесь они уже установлены на машине. В Барселоне я еще не знал, успеют ли их изготовить заново за такой короткий срок, – но вот молодцы, успели.

– И как, прибавка в скорости от них заметна?

– Заметна. Хотя трасса здесь и медленнее, чем в Барселоне. Эх, как бы они там пригодились! Но и здесь, прямо скажу, не помешают. Их еще, конечно, надо донастроить, но, я думаю, к квалификации все будет готово.

– Вопрос, ставший уже традиционным: о погоде, о дожде. В четверг с неба полило уже после практики. А вот на время субботней квалификации и воскресной гонки синоптики дождя совсем не исключают. Нужен ли он вам?

– Не уверен, что нужен. Дождь хорош тогда, когда можно обгонять, использовать разные линии. А здесь дождь не дождь – все равно пилоты поедут караваном, никаких особых вариантов на изменение установившегося со старта «порядка номеров» дождь не добавит.

– А в квалификации? Михаэль Шумахер вовсю ругает ФИА за то, что не разделила квалификацию на две части. А вы как считаете: нужно было это сделать?

– Я здесь первый раз на болиде «Формулы-1» еду, пока мне об этом судить трудно. Но, могу сказать, в тренировках у меня никаких проблем с трафиком не было. Надеюсь, не будет и в квалификации – и ничего не помешает мне в субботу показать нормальный результат.

– Нормальный – это какой?

– Как какой? Попытаться пройти в третий сегмент.

– В десятку?

– Ну да. Это первая – и главная – наша задача. Хочется, конечно, быть в десятке. А там... Посмотрим, что получится.

– Это задача на квалификацию. А на гонку? И что, по-вашему, в этой гонке будет самым трудным?

– Да все будет трудным. Один пит-стоп – очень важно его не потерять. А еще... Конечно, очень хорошо стартовать в числе первых. Но даже если ты четвертый, а третий поедет медленней, чем ты можешь, – вот это здесь будет проблема! А задача на гонку у меня одна – финишировать.

– Только финишировать? Не пора ли замахиваться на что-то большее?

– В команде считают: у меня первый сезон, надо набираться опыта, все должно идти своим чередом. Так что главной моей задачей остается финишировать. А замахнуться на большее... Это будет очень во многом зависеть от результатов квалификации. Получится замахнуться – замахнемся.

1. Алонсо (Испания, «Феррари» – 1.14,904 (лучшее время, кругов – 67). 2. Росберг (Германия, «Мерседес») – 1.15,013 (53). 3. Феттель (Германия, «Ред Булл») – 1.15,099 (73). 4. Масса (Бразилия, «Феррари») – 1.15,120 (73). 5. Шумахер (Германия, «Мерседес») – 1.15,143 (59). 6. Кубица (Польша, «Рено») – 1.15,192 (66)… 11. Петров (Россия, «Рено») – 1.15,746 (82).

15.55 (мск) – квалификация, прямая трансляция на канале «Россия 2»

15.45 (мск) – гонка, прямая трансляция на канале «Россия 2»