Пилот «Рено» Виталий Петров: Пит-стоп надо было делать раньше!

СОБЫТИЕ ДНЯ. ФОРМУЛА-1
ГРАН-ПРИ МОНАКО

Российский гонщик «Рено» по примеру Фернандо Алонсо просил в самом начале гонки в Монако поменять резину. Но команда решила иначе.

ВОСКРЕСЕНЬЕ. МОНАКО. ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ НЕ СМОГ ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. ПРИШЛОСЬ ДОБИРАТЬСЯ ПЕШКОМ.

Сразу после финиша и в без того тесном, узеньком паддоке не протолкнуться. Фотографы и телевизионщики наперебой снимают звезд: и формулических, и кинематографических – гостей с проходящего неподалеку Каннского кинофестиваля. И, пожалуй, появление Дженнифер Лопес вызывает ажиотажа побольше, чем главных героев «Гран-при Монако» – Уэббера, Кубицы, Феттеля, Шумахера.

Виталий Петров этот бушующий праздник обходит стороной – не то настроение у российского пилота, чтобы присоединяться к всеобщему ликованию. Но в автографе гонщик «Рено» не отказывает никому, как и в просьбе российских журналистов прокомментировать гонку.

– Виталий, что случилось на 31-м круге? Прокол?

– Прокол. Правое заднее.

– На обломки болида Барикелло наехали?

– Нет, вроде ни на что не наезжал. Хотя кто знает? Может, и наехал. А может, колесо было бракованным – теперь уже не проверить.

– К поведению машины претензий нет?

– К машине всегда есть претензии. Она не может быть идеальной, всегда можно что-то добрать, какие-то доли секунды. Но сегодня дело было не в машине.

– А в чем? В какой-то командной неувязке?

– Вообще-то в первую очередь это связано с ошибкой механиков – они долго не могли открутить колесо. Но и с тактикой, думаю, тоже. Я просил сделать пит-стоп раньше, как это сделал Алонсо, – чтобы отыграть побольше позиций. Но команда посчитала нужным оставить меня на трассе. Почему – пока не знаю. Разбор полетов еще предстоит.

– А по первоначальному плану после какого круга должны были менять резину?

– По ситуации. Лучше всего – в тот момент, когда, заехав на пит-стоп, можно выехать на трассу впереди медленных машин. Чтобы не затыкаться в них.

– Это понятно. Возможностей для обгона-то у вас, кажется, вообще не было.

– Не было. Разве что на старте. Но я не стал рисковать – смысла не было.

– Потому что задача стояла – доехать до финиша?

– Я выходил на трассу с задачей финишировать в десятке. И это сегодня было вполне реально, если бы сделали правильный пит-стоп. Алонсо же финишировал шестым – а чем мы хуже?

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Роберт КУБИЦА, пилот «Рено»:

– Никто не ожидал, что здесь мы финишируем на подиуме, но нам удалось на протяжении всего уик-энда держаться впереди – команда заслужила этот результат. Двигатели «Рено» и вовсе отлично показали себя, ведь на них выступали все три призера гонки. В самом начале гонки я проиграл позицию Себастьяну Феттелю, но мне с самого начала было понятно, что стартовать с грязной части трассы будет довольно сложно. Наверное, мне бы удалось отстоять второе место, но Марк Уэббер замешкался на старте – и у меня пробуксовали колеса.

Эрик БУЛЬЕ, руководитель команды «Рено»:

– Подиум в Монако – отличный результат для Роберта и всей команды. Если говорить о Виталии Петрове, то его гонка оказалась осложнена аварией в квалификации, а прокол сделал положение дел еще более трудным – потому он остался без очков. Впереди Турция, и мы продолжаем программу модернизации нашей машины, которая уже приносит плоды. Мы сильны на медленных кочковатых трассах, и теперь надо работать над тем, чтобы прибавить и на быстрых. Но в целом я очень доволен развитием событий.

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

ЧЕМПИОНАТ МИРА

Примечание. Очки начисляются по следующей системе: 1-е место – 25 очков, 2-е – 18, 3-е – 15, 4-е – 12, 5-е – 10, 6-е – 8, 7-е – 6, 8-е – 4, 9-е – 2, 10-е – 1. В схеме указано: «0» – пилот финишировал вне очковой зоны, «-» – пилот не финишировал. Выделены результаты Петрова и победители гонок.

ГРАН-ПРИ МОНАКО

Монте-Карло. 78 кругов по 3340 м. Дистанция гонки – 260 520 м.

Лучший круг: Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1.15,192.

Примечание. Петров, Чандхок и Трулли не финишировали, но были квалифицированы.

*К результату Шумахера добавлены 20 сек. за некорректный обгон.

СХОДЫ